Forum 4x4

mimouss a écrit :Pour les débattements, Sylvain tourne depuis plus d'un an avec ça:

Il est en kyb/kingspring et ça claquait violent en descente de trotoir, dos d'âne et cie.
Depuis nickel.

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https://www.bits4vits.co.uk/store/vitar ... _1327.html

Vincent petite question, y'a une pompe à huile sur les cul de boite dccd je vais peut-être en échanger un contre une boîte de Foz turbo

Il ne me semble pas, du moins sur la boite 5 vitesses. D'aspect extérieur, elle ressemble comme 2 gouttes d'eau aux boites normales sauf qu'elles ont une plaque à visser au dessus du central d'où sort un fil qui permet d'actionner le DCCD. Par contre, elle n'a pas la partie saillante sur le carter droit qui permet de loger le réducteur.

Ok !

Bonjour bonjour!
Dites, tout à fait par hasard, un forester ou une outback pour faire 45k bornes par an, ça vous parait une bonne idée?
Ca biberonne combien ce genre de bestiole sur autoroute? On peut imaginer trouver des diesel pas trop cher dans les six mois? (disons a la fin du sursis du terrano )

MadRedMax a écrit :Bonjour bonjour!
Dites, tout à fait par hasard, un forester ou une outback pour faire 45k bornes par an, ça vous parait une bonne idée?
Ca biberonne combien ce genre de bestiole sur autoroute? On peut imaginer trouver des diesel pas trop cher dans les six mois? (disons a la fin du sursis du terrano )

pouark les diesel

outback BVA 1999-2003 2,5L GPL

Là pour avoir essayé les 2 pour un usage quasi identique je préconise outback gpl ou mappe e85

Le forester quand tu roules c'est un peu bruyant (4000trs a 130) et pas de régulateur. Donc tu es vite à 160 à la moindre inattention.
L'outback en BVA 3250 trs a 130, au régulateur, parfait. Après gpl ou e85 car 13l/100 c'est gourmand.

Perso pour être sur de mon coup j'ai fait distrib + pompe à eau, toutes les Durits, liquides de refroidissement et de freins neufs, vidange BVA, freins, suspensions arr, tous les filtres et vidanges, bougies, faisceau bougies, silent blocs de barres stab. Un investissement de 2500 euros environ. Il me restera à faire silent blocs de bras et roulements un jour.

Je pars toujours l'esprit tranquille, serein. pour l'instant 46mkm en 8 mois. Ca fera 50/an. La voiture a 302mkm

Les problèmes sont jamais bien graves (ca roule toujours) et il y a toujours de l'aide sur le forum pour te dire de changer une sonde ou nettoyer un truc quand un voyant sallume (ce qui est très rare) ;-)

Si beaucoup d'autoroute je préfèrerais le gpl (fréquence des pompes) sauf a avoir un réservoir additionnel e85..

Pour ma part, mon outback a 392 000km et pas d'inquiétudes a traverser la france. pour le moment amortisseurs/ressorts d'origine ! joints de culasses et distri ont étés fait a 300 000km, (prochaine révision à 400 000km pour tous les fluides et filtres, distri + PAE, et surement un radia + condenseur de clim neuf (vu l'état des ailettes, et des km, les insectes ont fait du dégât).

je vais lui remettre 10K d'ici fin décembre, et je risque de faire entre 40 et 50 000km/an a partir de l'année prochaine, devrait arriver a 500K dans 2ans, en même temps que celui de mon frère

Merci bien. Je reviens vers cette solution car le terrano ne passera surement pas le CT en juin .
Donc une 4RM tout-chemin pour tous les jours, le terrano vendu trois piecettes et hop.
Et pour un budget réduit je ne vois pas quelle voiture (4RM, peut faire de la borne) peut faire la blague

Honnêtement l'outback est top pour faire de la borne

mais perso je conseille plutôt un modèle 1999-2003 aux 2004 + j'ai 2 2004+ avec 160K en entretien et on est souvent emmerdé (injecteurs GPL, défauts électroniques alacon..), en tout cas bien plus qu'avec les anciens modèles qui ont 2x plus de bornes.