Forum 4x4

ne parlons même pas du réglage allumage carbu yena qui sortent des thèmes entiers avec pleins de chiffres ... ça ne remplacera jamais l'oreille ...

chelele a écrit :Oui et puis le gars qui va monter les roulements ne va pas venir prendre les couples de serrage à la tv, le mode d'emploi suffira

Comme me dit dav le mecano de RRconcept:
" un roulement ça se serre à l'expérience, à donf puis tu le desserre de 1/16 de tour. Le contre écrou fera le reste !" c'est ce que je fait....

moi je le bloque a la main avec la rallonge de cliquet, puis je lui met 1/4 de tour.
j'ai vu en usine sur vel-satis, l'ecrou est serer a 280Nm
1m50 la clef dynamo ...

Grain.de.Sable a écrit :ne parlons même pas du réglage allumage carbu yena qui sortent des thèmes entiers avec pleins de chiffres ... ça ne remplacera jamais l'oreille ...

ca me rappele la meule d'un pote quand j'etait gamin. on apasser des heures a essayer de lui regler. pas moeyn.

on l'a emmener chez un mec. il est partit l'essayer avec un tournevis a la main. on l'a vu passer 1 minute apres, on avai jamais vu sa meule marcher autant
comme quoi l'experience

le contexte est toujours celui de deux super mécanos qui installent des amortisseurs sur un pick up ford et à un moment un des deux nous parle de "dual hoop", allez, parce que je suis sympa je vous balance la phrase en entier: "this dual hoop setup will allow us to run their dirt logic two and a quarter shocks." Ca vous aide?

Débutante a écrit :le contexte est toujours celui de deux super mécanos qui installent des amortisseurs sur un pick up ford et à un moment un des deux nous parle de "dual hoop", allez, parce que je suis sympa je vous balance la phrase en entier: "this dual hoop setup will allow us to run their dirt logic two and a quarter shocks." Ca vous aide?

Rhô.... Challenge!!! Je gratte et je reviens

Débutante a écrit :Merci pour votre investissement perso pour nous répondre! V'là une autre petite question: "double frette" est-ce possible?

Fretter, c'est assembler deux pièces.
En deux mots, il faut chauffer la pièce "femelle" pour quelle dilate, en refroidissant elle se rétractera sur la pièce "mâle" pour obtenir un assemblage quasi définitif.

Trouvé !!!

C'est une combine pour monter deux amortos




Maintenant pour traduire çà en un truc français qui voudrait dire ketchôse

Si je comprends bien ce qu'ils racontent là-dedans, il s'agit d'une espèce de portique qui permet de fixer une paire d'amortisseur par roues tout en abaissant leur point d'ancrage par rapport à l'origine. de là découle un gain en débattement important ( d'où l'usage en rock crawling ).

Un fin technicien connaîtrait-il un nom français pour ce truc ? Moi, je le découvre ...

Débutante a écrit :le contexte est toujours celui de deux super mécanos qui installent des amortisseurs sur un pick up ford et à un moment un des deux nous parle de "dual hoop", allez, parce que je suis sympa je vous balance la phrase en entier: "this dual hoop setup will allow us to run their dirt logic two and a quarter shocks." Ca vous aide?

je dirai, en gros :

le montage d'une coupelle a 2 encrages nous garantit un fonctionnement correct avec l'utilisation d'amortisseurs de 2"1/4 ( 2 pouce un quart de diametre )

un kit (ou support) de fixation pour double amorto (tiens pas en V ...)

mimouss a écrit :je dirai, en gros :

le montage d'une coupelle a 2 encrages nous garantit un fonctionnement correct avec l'utilisation d'amortisseurs de 2"1/4 ( 2 pouce un quart de diametre )

le terme coupelle ne convient pas.
chez les accessoiristes 4x4 ils appellent ca un kit de fixation double amorto... tout simplement