Forum 4x4

cougar78 a écrit :Les ricaines de la fin des années 70 c'est sympa, ambiance kitschouille à souhait mais par contre ça n'avance pas !
Si tu veux de l'US qui poutre un minimum faut viser la décennie précédente....
Après 72-73 ils ont baisser à mort les taux de compression et rallonger les transmissions. La crise pétrolière et les primes d'assurances excessives pour les muscle-cars sont passées par là !
ça s'arrange à partir de la fin des 80's (Mustang 5.0 litres, Corvette C4, etc...)

+ 1

Moi qui pensais que les PLYMOUTH avaient des big block donc +muscle que les mustang/charger

Les gammes de tous les constructeurs us se ressemblent, quelque soit la période considérée... En 69 par exemple tous les constructeurs avaient des big-blocks "velus" de largement plus de 400 ch dans leurs gamme, de la Mustang boss 429 à l'Impala SS 427 en passant par la Plymouth Hemicuda !
et dans le même ordre d'idée une Plymouth late 70's dépolluée à mort ne sera pas plus performante qu'une Mercury ou Buick équivalente des mêmes années.
Les big-block se sont maintenus tant bien que mal (plus par conservatisme qu'un réel désir de continuer à faire des gros moulins ) dans les années 70 chez quasiment tous les constructeurs mais avec un rendement en berne.
Difficile en effet de trouver une voiture de plus de 180-190 ch dans la production us de ces années, alors que moins de 10 ans avant cette puissance constituait un minimum pour les motorisations v8.

Merci pour ces rappels (que j'ignorai:~ t'es une bible

Doo a écrit :Merci pour ces rappels (que j'ignorai:~ t'es une bible

Oui , bravo

en y repensant... finalement... j'aimerais bien un 4X4 ! comme çui-là... j'aurais l'impression d'être le maître des pistes

maverick70 a écrit :J'adore !

Moi aussi !

cougar78 a écrit :Les gammes de tous les constructeurs us se ressemblent, quelque soit la période considérée... En 69 par exemple tous les constructeurs avaient des big-blocks "velus" de largement plus de 400 ch dans leurs gamme, de la Mustang boss 429 à l'Impala SS 427 en passant par la Plymouth Hemicuda !
et dans le même ordre d'idée une Plymouth late 70's dépolluée à mort ne sera pas plus performante qu'une Mercury ou Buick équivalente des mêmes années.
Les big-block se sont maintenus tant bien que mal (plus par conservatisme qu'un réel désir de continuer à faire des gros moulins ) dans les années 70 chez quasiment tous les constructeurs mais avec un rendement en berne.
Difficile en effet de trouver une voiture de plus de 180-190 ch dans la production us de ces années, alors que moins de 10 ans avant cette puissance constituait un minimum pour les motorisations v8.

Ya pas eu un changement de norme de puissance ? Sae/din ?

Si au début des années 70, ils sont passés des CV hors taxes aux CV TTC.

Kurios a écrit :Si au début des années 70, ils sont passés des CV hors taxes aux CV TTC.

Pis, les americians sont de grands optimistes aussi au moment du calcul.