Forum 4x4

pat 25 a écrit :Plus je lis le fonctionnement de cette MB, plus ca me fait penser aux boitiers Adonis....................................

non, les boîtiers pour les vieux moteurs diesel modifient l’AFR, et ne savent pas gérer le turbo.
MB ne fait que brasser un peu + d’air et laisse faire l’ECU selon ses cartos moteur usine en l’empêchant de passer en mode sécurité.

didi a écrit :j'ai jamais eu à changer de durit encore.

Tu as plusieurs qualité de caoutchouc?

plusieurs Ø je suppose?

vendues au m?

se trouve où?

oualà, na pu.

ben alors, tout le monde se fout de ma durite ici!!

didi a écrit :ben alors, tout le monde se fout de ma durite ici!!

Désolé didi !
Personnellement, j’utilise de la durite carburant, elle est plus épaisse et rigide que les durites d’origine !

merci, déjà, ça donne une direction

Tout petit travail de cette après-midi :

Fabrication de ponts de résistance (15 ohms) qui remplaceront le moteur pas à pas de la vanne EGR.
Je ferai le montage, in situ, lorsque le véhicule sera redémarré et géré par la MB, en attendant je vais rebrancher ce moteur en volant !

didi a écrit :ben alors, tout le monde se fout de ma durite ici!!

Oups, pardon Didi je croyais avoir répondu.
Chez AD tu la trouves au mètre.

cedricfred a écrit :Oups, pardon Didi je croyais avoir répondu.
Chez AD tu la trouves au mètre.

aucun souci!

Ma bagnole est neuve, je devrais pas en avoir besoin tout de suite

Mais en cas de besoin, je suis paré!!

phdv61 a écrit :non, les boîtiers pour les vieux moteurs diesel modifient l’AFR, et ne savent pas gérer le turbo.
MB ne fait que brasser un peu + d’air et laisse faire l’ECU selon ses cartos moteur usine en l’empêchant de passer en mode sécurité.

Je pensais au boîtier des kzj9''.

Mais c'est ................ magique !

Va falloir que tu mette à jour ta signature !