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Non, pas besoin de sortir les arbres. Tu vidanges, tu attends ....ailbert a écrit :ps : dis tu crois que je dois tomber les demi arbres pour refaire l'étanchéité de la tête de pont ?? ou juste une petite couche de pâte fera l'affaire ??
merciArnaud a écrit :Non, pas besoin de sortir les arbres. Tu vidanges, tu attends ....
Puis tu décolles la tête de pont, juste de quoi y glisser de la pâte (5mm).
Pis, tu reserres.
Il n'y a peut être même pas besoin de démonter l'arbre de trans
Arnaud
Déjà fait sur le LJ d'un pote, aucun soucis !ailbert a écrit :pourvu que tu es raison
?
, mais ca fonctionne quand même 
, ou pour me dire si le joint vendu par arb est le même, bon j'en aurai que 2 pour le prix de 50 
, et je pourrai pas en donner aux copains 
, et pour mes joints je crois que c'est la limaille de mes roulements qui les a fini 
meuh non c'est pas de la patience,, c'est de la scienceTOTOL CRUISER 3L turbo a écrit :Genre le post date de 2008...
J'admire votre patience à aller pécher des post aussi vieux
Salut Pat,Pat a écrit :Tiens au fait Arnaud, tu aurais pas quelques joints toriques chinois qui trainerait au fond d'une boite australienne des fois
Suite à un démontage de mon dif pour changer les roulements et à un hiver d'inactivité sur l'étagère, impossible de retrouver l'étancheité correcte de la bague tournante
En gros, ca se déclenche et fait des bulles dans l'huile par l'axe donc pas trop de doute, le compresseur s'enclenche au bout de 3 à 4 sec
Au démontage, les joints sont un poil usés sur leur face extérieure et sont , après avoir essayé les stratagèmes possibles pour remettre dans l'autre sens ou les intervertir, donc prise de mesure et recherche de joints toriques en viton 47x2, ben c'est pas gagné
Si un spécialiste du joint torique passe pour me dire ou en trouver, je prend
Par contre pour le reste aucune usure, j'avais peur pour les satélittes chinois, leur axe et surtout leurs cannelures ben RAS
Et une derniere, la vis plus petite que les autres sur la bague étanche, tu sais où elle a une préférence ?
Pat a écrit :Tiens au fait Arnaud, tu aurais pas quelques joints toriques chinois qui trainerait au fond d'une boite australienne des fois
Suite à un démontage de mon dif pour changer les roulements et à un hiver d'inactivité sur l'étagère, impossible de retrouver l'étancheité correcte de la bague tournante
En gros, ca se déclenche et fait des bulles dans l'huile par l'axe donc pas trop de doute, le compresseur s'enclenche au bout de 3 à 4 sec
Au démontage, les joints sont un poil usés sur leur face extérieure et sont , après avoir essayé les stratagèmes possibles pour remettre dans l'autre sens ou les intervertir, donc prise de mesure et recherche de joints toriques en viton 47x2, ben c'est pas gagné
Si un spécialiste du joint torique passe pour me dire ou en trouver, je prend
Par contre pour le reste aucune usure, j'avais peur pour les satélittes chinois, leur axe et surtout leurs cannelures ben RAS
Et une derniere, la vis plus petite que les autres sur la bague étanche, tu sais où elle a une préférence ?
est coupé en deux suite au choc avec un chêne 
