Forum 4x4

La suite, la suite,...

Salut

Ben, pas de suite, plus de modifs depuis. Il tourne super bien comme cela. Il a besoin de quelques révisions (graissages) suite au retour d'Islande. J'ai quelques grincements coté direction. Sinon, pour l'instant, pleinement satisfait du résultat.

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Vincent

Magnificent work, Vincent. Congratulations! I've spend an hour or so, reading the entire thread. Good work!

vincent sch a écrit :Salut

Il a besoin de quelques révisions (graissages) suite au retour d'Islande. J'ai quelques grincements coté direction.

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Vincent

Ah!!!.......
Tu as été en Islande toi!!!!
Rien nous le prouve!!!
Tu aurais pas une ou deux petites photos, voir plus!!!
Parce qu'il n'y a pas que la direction qui grince!!
Déjà qu'on a pas vu le Maroc, ça devient une habitude de nous faire des cachoteries!!

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Manu

Au fait tu parlais de casse en Islande, t'as eu quoi exactement

sparkybg a écrit :Magnificent work, Vincent. Congratulations! I've spend an hour or so, reading the entire thread. Good work!

Thank you Spartak. Your help was very usefull. .I hope we could see your realisation on this forum. I would be very happy to see your Terrano here.

edefaverney a écrit :Ah!!!.......
Tu as été en Islande toi!!!!
Rien nous le prouve!!!
Tu aurais pas une ou deux petites photos, voir plus!!!
Parce qu'il n'y a pas que la direction qui grince!!
Déjà qu'on a pas vu le Maroc, ça devient une habitude de nous faire des cachoteries!!

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Manu

Salut

Meuuh si, j'ai fais un retour très résumé ici avec des photos de labas. Un truc très court pour ne pas trop gonfler Didi.

Roberto_Rems a écrit :Au fait tu parlais de casse en Islande, t'as eu quoi exactement

Ben, il y a deux fois la casse de la barre Panhard. Une rotule supérieur de triangle, affaissement de la caisse sur les silentblocs ce qui a eu comme conséquence un rétroviseur expulsé de la caisse. Puis un train avant qui a pris du jeu. Le terrain Islandais est beaucoup plus dur que les pistes marocaines. 500km de piste de tôle ondulée, c'est long, pénible, et c'est usant pour la mécanique. A part cela tout c'est parfaitement bien comporté. . Les gars qui m’ont soudés la barre Panhard m'ont dit qu'ils avaient testé ce genre de montage il y a quelques années en arrières sur leur véhicules pour abandonner ces solutions de barre réglable. Ils avaient les mêmes casses.Faudrait carrément passer sur des barres du style de celles montées sur les Patrol Y61 pour être enfin tranquille. Je suis toujours étonné par les efforts qu'il y a la dessus.

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Vincent

Aouch quand même

J'imagine qu'en même temps tu roulais au rythme de tes potes motards, qui n'est peut-etre pas le plus adapté pour un "4 roues"

Yes, faut suivre leur rythme. Bon, j'arrivais pas toujours à rester dans le sillage, ils accélèrent fort. C'était beaucoup "dans la glisse". J'étais quasi toujours en 2H, c'est assez sympa comme roulage surtout qu'il n'y a pas foule sur les pistes.Seul quelques passages de gués en 4L.
Mais la tôle ondulée, c'est cassant et les motards ne s'y sont pas engagés pour cause d'arrêt forcé au stand pour recherche d'un nouveau jeu de pneus usés trop rapidement sur ce type de piste. J'ai croisé Stéphane sur cette piste la et lui, pas le moindre souci avec son 3,3 atmo. Ca va super bien et à son rythme et toute sa famille.

Bon, j'étais "lourd". Trop de pièces détachées dans le coffre Ca pèse lourd tout cela sur le pont arrière.

C'est vrai que je me suis fait plaisir a rouler de façon un peu soutenue avec des amortisseurs pas tout à fait adaptés pour ce type de roulage.

vincent sch a écrit :Salut

Meuuh si, j'ai fais un retour très résumé ici avec des photos de labas. Un truc très court pour ne pas trop gonfler Didi.


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Vincent

Ah!!!!!
J'ai rien vu passé!!!!
Un petit lien???

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Manu