Forum 4x4

je viens de lire qu'on voit passer les dernières Wrangler neuves...

restera que des P.U. comme "vrais" 4X4 ? ? ?

C'est quoi un vrai 4x4 ?

- 4 ponts rigides ? (du coup, les triangulés sont des plates ? )
- une reduction ?
- un physique de déménageur ?


Je me demande, pour des tas de raisons, parce que les triangulés ont montré depuis une 30aine d'année qu'ils sont largement a la hauteur en terme de franchissement.

Et sinon, sur les 34 000 membres du forum, ce qui fait beaucoup pou un forum, mais pas des masses au niveau d'un marché automobile, on doit bien avoir 200 pratiquants, p'tetre 300 les années ou il fait beau.

Sachant que parmi ceux la, au sein de ceux qui ne font pas de terrain, mais des randos sur les chemins, une bonne partie des chemins est utilisable par un paysan en C15, il reste pas beaucoup d'endroit pour utiliser un 4x4.

Au sein de ces utilisateurs, combien achetent un véhicule neuf ? Sur le forum, j'en connais quasi pas (peut etre 10 en tout)


On devrait donc remercier les marques qui fabriquent encore des engins toutes roues motrices avec une reduction, et quand on voit ce que sont capables de faire les Range, Disco, KDJ on peut se dire que le 4x4 a l'ancienne, c'est bien, mais, je ne suis pas sur que ce soit mieux, et surtout viable.

Du coup, pour moi, un vrai 4x4, c'est un engin qui est capable de rouler sur l'autoroute a 130, arriver de l'autre coté du pays , prendre les chemins pendant tout le WE, et revenir par l'autoroute a 130.

Un 4x4 n'est pas obligatoirement un utilitaire

platplat a écrit :C'est quoi un vrai 4x4 ?

un truc d'homme

... avec des suspensions à lames !


Faut voir grand dans la vie ! Quitte à voyager à travers le temps au volant d'une voiture, autant en choisir une qui ait de la gueule

christian.styling a écrit :.../...

restera que des P.U. comme "vrais" 4X4 ? ? ?

Comme le F150 Raptor avec ses ressorts à lame à l'arrière ?



Pis, si on a le bon code NAF type BTP, on peut récupérer quasiment 40 000 euros de TVA

un "vrai" 4X4, à mon humble avis, c'est un véhicule qui a une garde au sol "suffisante", des angles d'attaque, ventral et de fuite... "favorables"... un moteur plein de couple à bas régime, une très bonne réduction... la possibilité de l'équiper de pneus TT de plus de 80 cm de diamètre. et... et... et... et... qu'il supporte des dizaines, des centaines de milliers de kilomètres sur les pistes orangina


parce que disposer d'un 4X4 qui passe partout mais qui n'est pas écologiquement DURABLE... ça remet en cause la notion du "vrai" 4X4

Land-rover en premier évidemment mais aussi G, Wrangler, BJ.. HJ... HZJ.. HDJ (font chier totoy avec leurs noms)... Patrol, T2, Pajero, Sam, Rocky, Terracan, Galloper... désolé pour ceux que je ne cite pas

Donc, les Jeep Willys, Land Serie, Lada Niva, Zukettes, ne sont pas de vrais 4x4

platplat a écrit :Donc, les Jeep Willys, Land Serie, Lada Niva, Zukettes, ne sont pas de vrais 4x4

mais si... la Wrangler c'est la descendante de la Jeep originelle notre mère à tous
tu mets un Land-rover ou une Zukette ou un Patrol à coté et tu vois que ce ne sont que des copies... (je parle du vrai patrol)

la Niva... c'est autre chose... elle avait des décennies d'avance