Forum 4x4

Augmenter la pression c'est une bonne idée. Mais attention au refroidissement, ça va chauffer plus vite.

Pour l'histoire de 2100rpm, ta boîte doit faire un kick down et te laisser monter dans les tours quand tu appuies.

Un converto plus lâche va aider la montée en régime mais va enlever de la progressivité à bas régime et va faire consommer plus. Et va chauffer aussi.

J'ai mis un refroidisseur externe, sur autoroute et tt je ne l'ai jamais vu dépassé les 70°

Elle arrive à monter que sur du plat. En fesant des ronds dans l'herbe pied au fond ça plafonne à 2100tr, puis au bout de 20/30s il arrive à prendre ses tours et les garde.
En côte, rien à faire, kick down et mode power, ou filet de gaz et mode normal ça plafonne à 2100tr! Par contre même à ce régime ça tracte vraiment fort. Me suis fait une grosse grimpette il peinait mais à grimpé.

Ok pour les convertisseur, je lâche l'affaire...

Je vais voir s'il y a moyen d'augmenter la pression. J'ai mis à +10% depuis quelques temps. La boîte est plus réactive mais ca change pas fondamentalement.

Que ce passe t'il si tu joues avec les modes 2 et 1 ?

La pression c'est juste que ça va réduire le temps de passage. Ça évite le patinage des disques mais ça provoque des a-coups (un peu)

En D ou 2 ou 1 c'est pareil. Regul a 2100tr

En 1, pied au plancher tu chopes pas le rupteur ????

Sur le plat si.
En grosse grosse côte, genre Guillaume envoi à 6000 pour grimper et 1ere courte, la ça stagne.

Si je freine comme un dingue et je soude ça stagne aussi à 2100tr

Et si tu es sur du plat au rupteur et que tu attaques une montée ?

Pas testé. À chaque je pers de zéro en bas ou presque. Mais sur une côte moins raide elle plafonné un peu à 2100 puis elle prend ses tours

Sur route en partant en kick down elle part à 2100 puis elle prend ses tour.