Forum 4x4

Subforest72 a écrit :ça m'a l'air pas mal

et le rapport de trans est bien de 4.11 comme ton foz ?

Normalement l'impreza est en 3.9
Mais ca doit pouvoir se changer puisque la pignonerie est similaire

Non, c'est un rapport de 4,44:1 car c'est une STI JDM et il n'y a pas de réducteur non plus mais un hélical usine, donc je ne récupère que le différentiel central DCCD qui doit être juste bolt on

Je vous en dirai plus demain...

Aujourd'hui, j'ai déposé la boîte, démonté le moyeu arrière droit pour cause de roulements et dépecé la boîte STI. Et aussi fait quelques photos. Demain, transfert d'organes...

Du coup si je suit bien, tu va cumuler diff piloté et réducteur

A voir si ça apporte un vrai plus en TT

J'ai fait un tour pas loin de chez toi ce week-end je pense, suis passé à Genève, puis dans le Jura, j'ai ramené un SF5 turbo, 370 000km

Vincent,
Je viens de trouver un bloc central pour wrx. La description du produit est vraiment light mais on peux poser des questions sur le site.
Et comme le yen est bas ca peux etre interessant
http://www.japanparts.com/db/parts_deta ... ARCH_page=

Subforest72 a écrit :A voir si ça apporte un vrai plus en TT

J'ai fait un tour pas loin de chez toi ce week-end je pense, suis passé à Genève, puis dans le Jura, j'ai ramené un SF5 turbo, 370 000km

Effectivement, tu es passé à côté de chez moi ! Tu es venu chercher une donneuse d'organes pour ton Foz ?

mimouss a écrit :Vincent,
Je viens de trouver un bloc central pour wrx. La description du produit est vraiment light mais on peux poser des questions sur le site.
Et comme le yen est bas ca peux etre interessant
http://www.japanparts.com/db/parts_deta ... ARCH_page=

Salut Mimouss, j'ai regardé ton lien mais il n'y a pas beaucoup d'informations et puis maintenant que j'ai le DCCD...

Le transfert du DCCD sur ma boîte, c'est plug and play, il n'y a aucune modification à apporter. Par contre, l'installation du réducteur, il faut avoir un tour pour usiner le baladeur, la fourche du sélecteur, le roulement d'entrée de boîte (qui a eu besoin d'une bague de sertissage) et quelques petits détails qui ont pris du temps ces derniers soirs...mais je pense que le résultat sera redoutable

Je pense que tout sera terminé en milieu de semaine prochaine, le roulement arrière est déjà en place

Pas une donneuse d'organe, mais un turbal, qui sera préparé "bitume" il a 370 000km, et du taf pour le remettre en état niveau carrosserie... mais il tourne comme une horloge ! la boite est comme neuve

Je retourne en haute savoie (Près de Chamonix) d'ailleurs surement le lundi 3 juin, juste après le week de l'AG schapka, je vais chercher pas mal de pièces pour le turbal (capot, portes, ailes avants, calandre,phares, et peut-être l'intérieur ! )

Ensuite je part sur Bordeaux le mardi, et je rentre chez moi le Vendredi

En 7 jours, près de 2000km, tout en Mud et sur nationale Sinon faut que je prenne les pneus route, mais au retour, avec les Mud, + 2 ailes avants, un capot, phares et calandre, et quelques portières dans le foz Je suis pas sur de tout y rentrer... et ma galerie de toit sera jamais terminée

Sinon une petite remorque

Il y a peut-être moyen d'optimiser les débattements pour moins cher que des proflex ici:
http://legacygt.com/forums/showthread.php/koni-shock-strut-epic-engineering-spring-install-145744.html


à creuser !