Forum 4x4

Merci pour le retour
Au passage vous auriez des photos de forester aménagé ?
Je pense que le top c'est tente de toit + aménagement intérieur.
Je commence à y réfléchir un peu en adaptant ça à mes besoins (VTT+kayak+rando)

Dans ce post il y a le mien. Dois même y avoir plusieurs versions.

Mon PC ar tôle. J'ai rajouté un porte roue après

Pas assez de réseau pour te mettre plus de photo.
Si tu a fb tu cherche Suba Raid

Après 1 an 1/2 et après avoir trouvé les bons réglages pour mes coilovers HotBits, je dois dire que je suis super content. D'origine, j'étais parti sur un tarage de ressorts trop fermes qui limitaient le débattement et je trouvais que l'ensemble était trop raide malgré une demande pour un setup hydraulique souple.

J'ai d'abord mis des ressorts plus souples et donc aussi plus longs afin de conserver une hauteur de caisse à environ +5cm mais c'était toujours un peu raide, surtout sur route. J'ai changé l'huile hydraulique ATF Dexron3 par de l'huile minérale LHM Citroën qui a des propriétés de viscosité extraordinaires (Indice de Viscosité 18 mm2/sec à 40°C) mais je n'étais toujours pas satisfait…alors j'ai continué mes recherches et j'ai opté pour de l'huile de fourche Motorex 2,5W (I.V. 15) qui n'est pas beaucoup plus fluide mais qui contient des lubrifiants anti-friction plus efficaces pour des amortisseurs monotube classiques (pression d'azote environ 15 bars), le système hydraulique Citroën étant lui géré par une pompe haute pression (environ 180 bars).

Donc depuis quelques mois, j'ai un véhicule offrant un maximum de débattement, une tenue de route comme d'origine et un confort ménageant les cervicales !

Y'a pas qu'un qui peut reposter la procédure de nettoyage de l'actuateur de ralenti et du capteur de point mort pour un Forester 2002 ???

Merci les gars

Actuateur: nettoyant frein puis wd40.
Capteur point mort: il n'y a rien à nettoyer, donc pas de procédure. Tu cherche le schéma et la procédure de vérification?

jf1sf5 a écrit :Après 1 an 1/2 et après avoir trouvé les bons réglages pour mes coilovers HotBits, je dois dire que je suis super content. D'origine, j'étais parti sur un tarage de ressorts trop fermes qui limitaient le débattement et je trouvais que l'ensemble était trop raide malgré une demande pour un setup hydraulique souple.

J'ai d'abord mis des ressorts plus souples et donc aussi plus longs afin de conserver une hauteur de caisse à environ +5cm mais c'était toujours un peu raide, surtout sur route. J'ai changé l'huile hydraulique ATF Dexron3 par de l'huile minérale LHM Citroën qui a des propriétés de viscosité extraordinaires (Indice de Viscosité 18 mm2/sec à 40°C) mais je n'étais toujours pas satisfait…alors j'ai continué mes recherches et j'ai opté pour de l'huile de fourche Motorex 2,5W (I.V. 15) qui n'est pas beaucoup plus fluide mais qui contient des lubrifiants anti-friction plus efficaces pour des amortisseurs monotube classiques (pression d'azote environ 15 bars), le système hydraulique Citroën étant lui géré par une pompe haute pression (environ 180 bars).

Donc depuis quelques mois, j'ai un véhicule offrant un maximum de débattement, une tenue de route comme d'origine et un confort ménageant les cervicales !

Un jour j'aurais besoin de tes conseils en la matière

Si jamais y'a des intéressés pour de la pièce ou transport de pièce, je fait le trajet suivant d'ici le 15 ou 20 juillet: Le Mans > Cahors > le Puy en Velay > Lyon > Le Mans.

Hep, taxi !

je crois que je vais m'inscrire sur blablacar vu les trajets que je fait