Forum 4x4

mimouss a écrit :Faut voir...
Quand on voit Loeb et sa 306 maxi...
Même avec un pilote tel que lui, sur le papier il n'avait aucune chance... Et pourtant !
Ça avait beaucoup de watt a l'époque, bien plus qu'aujourd'hui. Ça doit compenser en partie le châssis

C'est pas Pirelli qui dit la puisaance n'est rien sans ....

Je parle avec le meme pilote au volant hein.


Loeb, il est a des annees lumieres des autres quand il s'engage sur un regional.

Ca permet de compenser beaucoup.

Quand tu regardes les videos d'epoque (sur celles d'aujourd'hui, les mecs n'appuient pas), tu vois que ca accelere tres fort, par contre ils freinent beaucoup plus tot, et tout se fait en glisse.

C'est beaucoup de temps perdu additionné.

Une Wrc d'aujourd'hui, ca patine pas, ca freine a plat et tres court, ca glisse pas.

C'est pas tres beau a voir passer, mais ca vas vraiment tres vite...

Tiens, je viens de chercher.

Une 206 WRC (on est deja sur du pas neuf), ca developpe 300cv pour 53mkgs, 1230 kgs et ca abat le 0 a 100 en 3.05 sec.

Une Quattro S1 de 85, ca developpe officiellement entre 550 et 600cv, pour environ 59 mkgs, 1090 kgs et ca met 3.1 pour le meme exercice.

Ce qui est assez proche, du coup, si tu ajoutes la tenue de route des modernes, ca semblerait confirmer ce que je pense.

Avec des pneus et amortisseurs modernes ...............................

pat 25 a écrit :Avec des pneus et amortisseurs modernes ...............................

Bien sur, pis un chassis et des trains roulants modernes.

Du coup, c'est plus une quattro, mais un truc qui y ressemble physiquement

Non pas pour les reste, mais je pense que c'est les 2 éléments qui ont fait le plus de progrès............................

certe vous avez tous raison mais etant de la vielle ecole je pense qu'en terme de plaisir /efficacité c'est pour moi au top ..

c'est un peu comme les caisses modernes elles sont tres efficace certainement plus que leurs ainées mais en terme de sensations...

le fou furieux a écrit :certe vous avez tous raison mais etant de la vielle ecole je pense qu'en terme de plaisir /efficacité c'est pour moi au top ..

c'est un peu comme les caisses modernes elles sont tres efficace certainement plus que leurs ainées mais en terme de sensations...

Ce sue je dis depuis le debut, moins efficaces, mais plus belles a voit passer.

Apres, niveau plaisir, a notre niveau de poireau, je suis pas sur qu'on prenne un pied d'enfer a rouler une Quattro S1, hormis le fait de dire, je le fais.

Une voiture de course, pour s'amuser, faut rouler vite, et emmener une S1 de 600cv fort, c'est pas donne a tous.

N'importe quelle voiture de course pour le quidam moyen est impossible a emmener vite, il aura l'impression d'aller vite mais c'est tout................................

platplat a écrit :Tiens, je viens de chercher.

Une 206 WRC (on est deja sur du pas neuf), ca developpe 300cv pour 53mkgs, 1230 kgs et ca abat le 0 a 100 en 3.05 sec.

Une Quattro S1 de 85, ca developpe officiellement entre 550 et 600cv, pour environ 59 mkgs, 1090 kgs et ca met 3.1 pour le meme exercice.

Ce qui est assez proche, du coup, si tu ajoutes la tenue de route des modernes, ca semblerait confirmer ce que je pense.

Oui, on est d'accord la dessus.les WRC sont devenue très efficace.
Pis il y aurait un souci si ce n'était pas le cas...
Mais pas sûr qu'une gr b bien menée soit si ridicule que ça

mimouss a écrit :Oui, on est d'accord la dessus.les WRC sont devenue très efficace.
Pis il y aurait un souci si ce n'était pas le cas...
Mais pas sûr qu'une gr b bien menée soit si ridicule que ça

J'ai jamais dit ridicule.

J'ai dit :derriere.