Forum 4x4

Bon , apres plusieurs essais , il faut que je redescende de 3 cm en plus le moulin pour avoir une bonne lubrification du moteur et de la boite . car il etait trop incliné !

Donc changement de programme

modifs des renforts et du chassis et encore une nouvelle traverse de BV

Je ne pourrais plus mettre les silenblocs de la berline sans trop affaiblir le chassis , j'ai donc opté pour une modifs des supports cotés moteur(désolé Fab , j'ai un peu retraivaillé tes supports ) et pose de silenbloc dur de G (il existe plusieurs "dureté")

D'abord , la traverse qui fait redescendre de 2 cm comme prévu la boite







Elle n'est pas forcement trés jolie , mais trés solide et surtout ne dépasse pas et ne se voit pas

Afin de pouvoir redescendre le bloc sans risquer d'avoir le filtre a huile et l'alternateur qui finalement va rester a sa place , j'ai un peu fait maigrir le chassis







De l'autre coté , afin de pouvoir y passé un collecteur d'échappement (je sais pas encore lequel mais ,il y aura plus de place ...) J'ai modifier le renforts de supports d'ammortisseur .

Il a fallut faire avec le cardan de direction

D'abord découpe du surplus


Legere modification de la partie avant restante
puis pose de renforts interieur sous forme de fer plat triangulaire




Puis pose et mise en forme d'une tole de 4 mm



Puis coup de propre



Voila , pour aujourd'hui

Ah si les deux supports , j'ai de photos , mais j'ai juste modifier l'angle de l'alesage de la vis du silenbloc

Lundi , fabrication des supports silenbloc coté chassis

Bon maintenant,

apres un jeu de positionnement et de calage moteur , avec du morceau de bois.

Fabrication des deux supports silenblocs principaux

J'ai commencé par mettre en forme des toles de 5 mm

Puis fait un pointage sur le chassis de ces deux toles aux bons endroit à l'aide du moteur posé par l'operation du dieu mercedes !!

Puis , hop je vire le moteur !

Ensuite soudage et renfort

a droite:





coup de propre



a gauche:





Aller j'y retourne

Question :

Pourquoi tu bouches ?
Parce que ce sera plus solide ?
Pour éviter de faire recueil à merdouilles ?

Parce que au total, ça doit faire du poids tout ça.

Pour les deux !!

pour éviter l'amats de terre qui a la longue fait rouiller dans les raccoints . et aussi pour du renfort supplementaire . Plus il y a de plis plus c'est solide .

Et j'ai bien faillit pas finir les 24h de France l'an passé car le support d'origine (pourtant costaud) à lacher ! du coup carter moteur fendu !Dans les stands , tu peux réparer mais au milieu de nul part ......

Au niveau poids , de toute facon faut que je face mini 1900 kgs (nouvelle norme)

Aller , le moteur est en place et il y reste !!!

petites photos en tout propre quand meme !







Et j'ai commencé hier la modif du tunnel de BV .

Pour un gain de temps , je repars de la partie découpé . J'y ai fait un jeu de calage pour un premier assemblage .

Et Aujourd'hui , je recoule autour de tout cela la couche de mat 300, bref du costaud .

Et y installe le levier de vitesse




Je vais également commencer le ou les tendeurs de couple sur l'avant du moteur

Y a pas à dire...

Y a d'la maîtrise quand même...

Deux dernieres photos avant le week end !!

Je vais me la peter avec mon beau selecteur de vitesse !!!

Si avec ca je ne finis pas au moins avant dernier cette année je comprends rien

C'est ce qui a le plus de valeur dans le cockpit





Bon week end !!!

Généralement chez moi on dis que ce qui a le plus de valeur dans l'habitacle et entre le volant et le siege ...

Euh , moi je suis une brelle lol et maintenant ,on en trouve à 50 balles lol .... des brelles !!

Dis ca a ta Team