T2 3l DI de Edefaverney

[edefaverney]

Cette après-midi, j’ai reçu le joint pour la bride gauche du pont :

529C41E0-791F-4A8F-8547-F285138D15B7.jpg

Je l’ai mis en place sans problème mais j’ai quand même pris la bride du vieux pont parce que sur le nouveau le joint avait beaucoup marqué l’arbre !

F142ACA0-F778-4942-A57F-FC932A9C7A6C.jpg

7A32F14E-04FF-4A23-960D-0EE4A59806A5.jpg

Tout c’était trop bien passé, j’en ai vraiment bavé pour remettre le pont à sa place !!!
Deux heures à tirer, pousser, soulever, à me prendre plusieurs fois le pont sur les bras!!!
Je comprends pourquoi Vincent au début se demandait si un R200A pouvait passer ?
Je savais que je n’aurais pas dû remonter les barres de torsion avant, elles gênent un peu mais le pire c’est le carter moteur qui empêche le montage du pont, j’ai fini par le rentrer en force dans son emplacement !
Sur le 2,7l, il y’a un peu plus d’espace !

[vincent sch]

Salut

Beau boulot Je n'aurai pas mis de graisse cuivre sur les boulons de maintient des brides des barre de torsions. J'ai eu une mauvaise expérience avec des boulons serrés avec cette graisse: les boulons se sont desserrés avec le temps.

Pour monter un pont avant de T1 3L, tu n'as pas le choix, il faut remonter les fixations du moteur si tu veux que cela rentre. Mini 25mm plus haut.

Au plaisir de lire tes prochaines modifs.

A plus

Vincent

[edefaverney]

C’est rentré au cric, c’était surtout une tête de vis du pont qui tapait dans la partie basse du carter moteur !
Pour sortir, le pont écarte un peu le moteur avec son poids et la gravité mais pour rentrer toutes les conditions sont inversées et il faut un chausse-pied pour le faire passer !!!

[edefaverney]

Bon sayé!
Il est totalement remonté :

AA38C8C3-D8E2-4AB3-91F7-B69F75F8FF49.jpg

On voit bien l’angle bas à droite du carter qui a subit le passage forcé de la tête de vis!

DA43CE6F-3E36-49F9-8CCD-D5926551692F.jpg

Réalisation du piquage de la sonde EGT sur le catalyseur.
Mon piquage est en 1/16 BSPP, perçage à 6,7 mm.

754FDB39-D4FD-45B9-B0AC-FB52D0F10194.jpg

Je peux enfiler la totalité de la sonde puisqu’il n’y a plus de cartouche !

5FCCA991-B72E-4504-8FA1-0AD889EBC36F.jpg

7D62B2EE-8BAB-4284-BE7A-BBD4ED96C3DA.jpg

Découpage du par chaleur :

7B541EC5-70CF-4685-B4D8-ECE443C0E466.jpg

Voilà c’est tout pour aujourd’hui !

[edefaverney]

elle est où la poulette!!

Cette après-midi il pleut, elles ont décidé de m’avancer un peu !!!
Je suis pas vraiment sûr du résultat !

25D7F540-ECB3-4CF2-9501-C3BD205FB59F.jpg

[didi]

elles le prennent déjà pour un poulailler!!

Quelle bande de vautour!!

Elle est ou la poulette? Pour la comprendre celle là, fô de l'érudition, et avoir suivi Kaamelott!!

[edefaverney]

elles le prennent déjà pour un poulailler!!

Quelle bande de vautour!!

Elle est ou la poulette? Pour la comprendre celle là, fô de l'érudition, et avoir suivi Kaamelott!!

[Keaim]

Excellent les poules

[edefaverney]

Travail du jour : remise en place de la ligne d’échappement complète, de l’arbre de transmission avant et reprise des supports de Silentblocs des tirants de compression.

Fabrication de 4 morceaux de tube :

8FD689DF-8BA5-47AC-B1EA-3BBE8EC9325F.jpg

Préparation du support :

0B2A6301-0B9A-4C83-936C-89340A80503E.jpg

807FB0A3-72FE-4815-9A65-DBF8AF6A8450.jpg

Centrage du tube avec les vieux Silentblocs, le support arrière droit étant bon je ne l’ai pas changé :

0E46DB33-73F7-4F76-9BCC-6D824C880ED2.jpg

Après pointage, c’est le soudage, opération peu pratique puisque couché au sol pour souder !

35DD0218-4E0B-4078-848A-BFF01CD5E953.jpg

Même travail pour le côté gauche mais là il a fallu que je refasse aussi le support arrière !
Mise en peinture :

Côté droit

25DAE365-0A3B-4E43-89AA-012AD30A2641.jpg

Côté gauche

C9562015-456A-4090-B8F6-047B94698493.jpg

Supports arrières

Droit

7D249B79-A8CC-4DA1-96D6-878330AAC3FE.jpg

Gauche

55DA1CD9-73DC-4B52-875B-2E0228A93725.jpg

J’ai aussi commencé à remonter à gauche le cardan et les rotules !

C’est tout !

[edefaverney]

Aujourd’hui, petites bricoles !

Mais avant quelques photos de l’échappement :

91844001-4B0C-4E63-B15E-7C76924DB183.jpg

J’ai été obligé de faire un peu de carrosserie sur la gamelle afin qu’elle ne touche pas le support de tirant de pont :

C8C54BA9-B464-40A5-B33C-74249CEF5426.jpg

Pour cette après-midi :
Remontage du cardan et des rotules de pivot côté droit.

Réfection des coulisseaux des étriers de frein avant.
Le support d’étirer droit avait été bricolé, sûrement suite à un grippage d’un coulisseaux, il a été percé et reboucher avec un bouchon plastique !
J’ai donc chargé à la baguette fonte les trous :

EF43D90D-0C56-4150-B984-9E4D059E8D6D.jpg

D715FC5B-139D-4F60-8B63-01B7014A08E6.jpg

Nettoyage, graissage et remplacement des soufflets des coulisseaux des deux supports d’étirer :

90388ED7-43DE-48E5-88BF-6462F28BCAC6.jpg

Au démontage, j’avais cassé une vis dans la fusée qui maintient la petite platine du câble ABS, j’ai donc été obligé de percé et de retaraudé :

EB6F464E-4063-49A7-90B6-BEE2763636DC.jpg

Fabrication de 4 rondelles pour les Silentblocs des bras de compression :

A5F5C2D4-FCF9-4E64-933D-8A9ABD4DF4D7.jpg

Je ne sais pas encore si je vais mettre des Silentblocs en PU ou en caoutchouc, j’ai les deux versions ?

J’avais oublié hier de mettre une photo des douilles d’origine de guidage de ces Silentblocs et de la pièce de remplacement :

D217B052-31CD-4B1D-90B2-DCA56591E1BE.jpg

C’est tout pour ce soir !