Forum 4x4

c est bizarre comme explication les roues de pl centrées par les goujons vu le poids le centre de la jante est en appuie sur le moyeu

exNISSAN a écrit : sur la photo cela avait dû être serré à la masse dynamométrique

nondidjious c'est ça qui me manque dans ma caisse, je me disais bien
quoique, j'ai déjà vu des masses creuses avec de la grenaille dedans pour accentuer l'effet de choc et éviter le rebond.......

Le Citroën HY avait ca aussi, ca me rappelle que (en 1978, j'avais 18 ans) la première fois que j'avais voulu démonter la roue av gauche de mon HY (pour changer le pneu slick)cela s'était fini a la meuleuse pour le pauvre écrou, persuadé que si le tube de 4 m mis sur le cliquet Facom n'arrivait pas a desserrer la roue c'est que ca devait être grippé
Heureusement (j'étais con ) mais je savais reconnaitre un pas a gauche ce qui a sauvé les 4 autres écrous
Le H a fini sa vie avec un écrou de moins, c'était comme ca a cette époque bénie des dieux

Merci pour ce bon souvenir

.manu 38 a écrit :c est bizarre comme explication les roues de pl centrées par les goujons vu le poids le centre de la jante est en appuie sur le moyeu

Oui , mais c'est ce qui ressort de ce doc et ils font bien le distingo , croquis à l'appui ....(NB l'extrait que j'ai passé plus haut est en page 16 )

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q ... BvOSdsLV-e

Un bon coup pour se blesser.
Et aussi un bon coup pour bousiller les soupapes quand il le fait au niveau de distrib.

Elle a fait le job.....

Soudée par la rouille la pince étau , elle bougera plus

Corrosion intolérable ! Faut la rapporter chez Facom pour échange....

ho c'est pas du facom, c'est une chinoiserie, j'ai la même pour tenir les pièces à souder, 15 francs de mémoire mais ça supporte les coups de marteau, la flamme des chalumeaux et la soudure à l'arc choses que mes pinces facom ne méritent pas.............