Forum 4x4

jf1sf5 a écrit :Tu veux dire le 4EAT lock ?

Ben ça va envoyer dans les chemins, tu nous laissera un peu de terre qu'on ait du grip

Oui
J'ai les résistances pour leurer le calculo, l'Inter 3 positions (2wd,awd,lock) et le relais.
Ya plus qu'à!

Modif de central faite!
Ça bloque pas à 100% mais il y a un gros effet. Comme Vincent, après mise en tention quand on relâche ça fait un clac et la caisse bouge.
La il y a 0,3V résiduels sur le solénoïde. Ça doit venir du relais. J'y mettrai un relais neuf pour voir.

Testé sur une grosse côte, la bva c'est génial! Ça grimpe sur un filet de gaz à 1400tr/min
Ça force pas, c'est souple. J'adore!

Monitore bien la température d'huile de BVA, le TT sans boite courte ça aime pas trop

Bebop a écrit :Monitore bien la température d'huile de BVA, le TT sans boite courte ça aime pas trop

Oui jvais surveiller
Je pense même mettre un radia a part pour la bva, avec une sonde et mano dans l'habitacle.
D'origine c'est noyer dans le radiateur ldr. Pas d'incidence à rouler sans chauffer via le ldr l'hiver?

Aucune. Juste fais attention à ce que la température soit au bon niveau avant d'envoyer.

Merci

31" 235/75/17.
L'histoire ne dit pas à quel point ça se traine...
Sur un 2,5L XT bva ça doit le faire...

et après dans les dévers...

ça doit être bien aussi pour faire les roulements tous les 4 matins

Un jour j'y viendrais a la suspatt sur mesure

La vache, là pour le coup ça doit permettre de motricer là où un quat'quat' avec des ponts est planté depuis un moment.

Pour moi qui connais pas les foz', c'est quoi la différence avec une suspatte traditionnelle ?