Forum 4x4

C'est tellement "à la limite" qu'il faut peu de chose pour échouer.

Ça peut être du notamment aux pneus (gomme plus ou moins tendre) et à leur pression. J'ai l'impression que le proto jaune à des pneus moins cramponnés (donc plus de gomme en contact avec le rocher) et est moins gonflé.

Le proto jaune est équipé d'un treuil qui tasse la suspension avant (on l'entend quand il le manœuvre et on voit l'avant descendre) ce qui compense un peu le déséquilibre du 4x4 avec le nez en l'air. L'autre semble avoir un centre de gravité plus haut, l'avant se lève quand il repars en arrière.

Enfin le jaune à l'air d'avoir plus de pêche ce qui permet à son pilote d'envoyer un bon coup pour franchir la partie basse (la plus pentue).

bravo.... je n ai vraiment pas l habitude de voir ce genre de détails....

MG tous ce que tu dis est juste

mais il y a la dimension des couilles

je m'explique dans ce cas la marche est haute et si tu te loupe

et la petite fraction de secondes d'hésitation d'ouvrir en grand t'empeche de passé


j'ai une apprehension visceral des devers ;
je fait parti d'un groupe de 5 potes a avoir le méme tas de ferraille
eux passe sens trop de probleme , alors que moi je merde , j'ai tendance a coupé ( la trouille ) au lieu de
passé sur un filet de gaz
alors dans le cas de marche en monter ou descente je suis plus alaise qu'eux

MG94 a écrit :C'est tellement "à la limite" qu'il faut peu de chose pour échouer.

Ça peut être du notamment aux pneus (gomme plus ou moins tendre) et à leur pression. J'ai l'impression que le proto jaune à des pneus moins cramponnés (donc plus de gomme en contact avec le rocher) et est moins gonflé.

Le proto jaune est équipé d'un treuil qui tasse la suspension avant (on l'entend quand il le manœuvre et on voit l'avant descendre) ce qui compense un peu le déséquilibre du 4x4 avec le nez en l'air. L'autre semble avoir un centre de gravité plus haut, l'avant se lève quand il repars en arrière.

Enfin le jaune à l'air d'avoir plus de pêche ce qui permet à son pilote d'envoyer un bon coup pour franchir la partie basse (la plus pentue).

J'ai aussi l'impression, qu'il n'est pas sur le bon rapport, il envoie du gaz, les trs montent, mais les roues tournent à peine, et probablement un leger manque de couple en bas régime.

Vous en faites de belles analyses....

Moi je remarque une grosse machine qui ne veut pas monté, avec un pilote, qui lui veut que ça monte.....

oui tu a raison

mais le capital confience est aussi determinant qu'une bonne banieul

devant une zone ou tu a 50% de te retrouvé sur le toit ,
et que tu a un doute c'est dejas un pied dans l'echec

M201 a écrit :MG tous ce que tu dis est juste

J'espère bien.

mais il y a la dimension des couilles

je m'explique dans ce cas la marche est haute et si tu te loupe

et la petite fraction de secondes d'hésitation d'ouvrir en grand t'empeche de passé

Tout à fait d'accord avec toi.

M201 a écrit :MG tous ce que tu dis est juste

mais il y a la dimension des couilles

je m'explique dans ce cas la marche est haute et si tu te loupe

et la petite fraction de secondes d'hésitation d'ouvrir en grand t'empeche de passé


j'ai une apprehension visceral des devers ;
je fait parti d'un groupe de 5 potes a avoir le méme tas de ferraille
eux passe sens trop de probleme , alors que moi je merde , j'ai tendance a coupé ( la trouille ) au lieu de
passé sur un filet de gaz
alors dans le cas de marche en monter ou descente je suis plus alaise qu'eux

c'est toi passer avec un filet de gaz... laisse moi rire....
tu cale...

Mais euuuuhhh... c'est le carbu qui engorge.