Forum 4x4

platplat a écrit :Arff, j'avais pas compris.

Avec le collecteur normal, tu repeints juste tout le garage a l'huile, mais, c'est tout .... Comme dans n'importe quelle voiture quoi.

Ben si t'es malin, losrque tu sens qu'il ne reste que quelques tours avant qu'il ne tombe tu emballes ton filtre dans un sac plastique.

Ça remplit le sac mais ne repeint rien.


Mais faut êt' malin, sinon c'est considéré comme une astuce et ça coûte une seconde caisse de bières à Oliv' ....

JMTT a écrit :Ben si t'es malin, losrque tu sens qu'il ne reste que quelques tours avant qu'il ne tombe tu emballes ton filtre dans un sac plastique.

Ça remplit le sac mais ne repeint rien.


Mais faut êt' malin, sinon c'est considéré comme une astuce et ça coûte une seconde caisse de bières à Oliv' ....

Un sac plastic !

Faut juste pas faire tomber le sac plastique avec le précieux liquide On ne rigole pas, ça ne m'est pas arrivé ! mais j'y ai pensé fortement au moment de le faire

110-HCPU-CR a écrit :Oui mais !

Récurent sur le TD5, le collecteur se déforme et fait péter les goujons.

Le collecteur CJM est bien plus costaud, mais cela entraîne la suppression de la vanne EGR

En principe ça passe au contrôle technique du village dans le bas Cantal mais aussi dans le haut Limousin

La vanne EGR est là pour supprimer les NOX. Il n'y a pas si longtemps le controle de ceux ci n'était pas prévu au CT. Tu sous entends que c'est le cas maintenant ? C'est depuis le nouveau CT 2018. ?

surtout que l'état de surface interieur doit etre meilleur dans un mecano soudé.

Note; je ne sais pas ce qui est le mieux, un grainage ou un tube lisse?

Vu que dans la théorie, la vitesse de l'ecoulement est nulle aux parois (pour ceux qui ont fait de la mécanique des fluides)

mariol66 a écrit :Faut juste pas faire tomber le sac plastique avec le précieux liquide On ne rigole pas, ça ne m'est pas arrivé ! mais j'y ai pensé fortement au moment de le faire

Ou le crever en le sortant...

xavier13 a écrit :La vanne EGR est là pour supprimer les NOX. Il n'y a pas si longtemps le controle de ceux ci n'était pas prévu au CT. Tu sous entends que c'est le cas maintenant ? C'est depuis le nouveau CT 2018. ?

Pour l'instant c'est que contrôle visuel et/ou signalement OBD d'absence de vanne EGR

Voir exemple d'une A6 AVANT QUATTRO 3.0 V6 TDI là :

http://www.parcsencheres.net/3/product- ... GF&id=5588


Et tu télécharges le CT

Tooffy a écrit :surtout que l'état de surface interieur doit etre meilleur dans un mecano soudé.

Note; je ne sais pas ce qui est le mieux, un grainage ou un tube lisse?

Vu que dans la théorie, la vitesse de l'ecoulement est nulle aux parois (pour ceux qui ont fait de la mécanique des fluides)

pour moi c'était en 1812, mais il me semble que ça créé des turbulences aux gaz les aspérités...et plus c'est lisse plus c'est fluide, et donc rapide...

mariol66 a écrit :Faut juste pas faire tomber le sac plastique avec le précieux liquide On ne rigole pas, ça ne m'est pas arrivé ! mais j'y ai pensé fortement au moment de le faire

Les sacs plastiques actuels etant hautement biodégradables a l'humidité, c'est un truc a s'en foutre absolument partout, en admettant qu'il n'ai pas fondu a la chaleur avant de s'etre biodégradé.

platplat a écrit :Les sacs plastiques actuels etant hautement biodégradables a l'humidité, c'est un truc a s'en foutre absolument partout, en admettant qu'il n'ai pas fondu a la chaleur avant de s'etre biodégradé.

avec un bon lot de jurons à la sortie je vois bien resortir le sac à la main, le fond noir d'huile désintégré et le filtre étalé par terre avec tout la belle huile bien noir (avec la petite larme à l'oeil)