Forum 4x4

stv8 a écrit :pas faux

tu sais ou tu peux te carer le range et le doigt.....

aller vite, c'est bien... mais et les freins ? y'a pas une amélioration à y apporter ?
Il y avait un Che 4l à l'hosto ou travaillait mon père un véhicule d'intervention SMUR, et les freins souffraient beaucoup du traitement.....

Si tu freine t'est un lâche !!!!!

les freins vont bien... au pire tu monte des disques AR, mais a 700€ le kit

honnetement je pense pas que les freins posent un pblm ... parce que la pour le compte ils sont moins sollicité que pour un rallye normal
je pense par contre q'une bonne paire de plaquettes et de la durite avia et un bon looked devrait repousser plus lon les limites ...et puis je rappel qu'en l'etat il est hors de questions de toucher au moteur ...suffisament puissant pour ce qu'il y a à en faire ... car dans le cas present s'ils ne font l'impasse sur un bon amortissement ils passeront beaucoup plus vite avec les watts d'origine que si ils ont 300 cv et des amortos/ressorts de merde ....
si tu prends mon exemple eh bien sur mon proto je n'ai "que" 200 cv moteur d'origine mais par contre je passe du ohlins ( 2 par roues) en combiné ressorts /amortos .... et la je peux te dire que quand ca va rouler ....

a mediter

a+lff

light is right

cf les lotus élises 125ch qui mettent la mine aux gt3rs ferrari scuderia etc...

ah ben y vient plus .... il est scotché ou ben....


a+lff