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bloc ARB + compresseur arrondi à 1500 euro

bloc de série 9 d'occas je te fais le corps de pont de kzj70/73 adapté, le nez de pont mais sans le couple conique, le blocage série 9 pour pas cher enfin faut que je demande au pote

regardes dans les casses combien vaut une tête de pont

bises lili

ailbert a écrit :bloc ARB + compresseur arrondi à 1500 euro

bloc de série 9 d'occas je te fais le corps de pont de kzj70/73 adapté, le nez de pont mais sans le couple conique, le blocage série 9 pour pas cher enfin faut que je demande au pote

regardes dans les casses combien vaut une tête de pont

bises lili

un corps, un nez, et maintenant une tête

Tu nettoies le puits ,

en regardant les divers photo et film trouvé ici et la je me rend compt qu'un toy a lame sa croise mieu qu'un toy a ressort !!
c'est vraiment des fer a repasser ces engin !!
vous avez des solution autre qu'un kite proto laser titane de mars a 2000 euro !!

Ben c'est sûr ca croise mieux avec des vieilles lames pourries, pas d'amorto et des silentblocs d'origine usés jusqu'à la corde si tu veux c'est le top
La solution avec les lames, c'est d'expliquer à une boite comme chassin ce que tu compte faire avec pour qu'ils te reconditionnent les veilles lames à facon, et ca ne coute pas plus cher qu'un kit raid concu pour le raid en charge.

Sinon avec les ressorts, ca vient de la conception des suspensions qui est très différentes des lands surtout à l'arriere, c'est souvent du 5 points (4 tirants et une barre panhard) et des SB de tirant à oeillets donc guidage incomparable sur piste et ca dure longtemps mais en contrepartie en débattement/croisement c'est bridé ( ) par rapport à un montage 3 points avec une rotule...

C'est un autre choix qui s'améliore d'origine avec les blocs (re ) ou quelques modifications comme un kit ressort + amortos dont les prix commencent à 800 €, soit moins cher que de l'origine voir de l'adaptable (ter ) plus une sage lecture du terrain, le plaisir en toy est de passer partout et de finir la journée voir des années sans rien casser, et non dans la mesure d'un déhanchement voir d'un déboitage de ressort ou de compter les demi arbres

L'apéro les mains propres c'est bien aussi

Pat a écrit :L'apéro les mains propres c'est bien aussi

j'aime bien, c'est mechant a souhait !

Bon, David, tu nous choisis quoi alors ?

il voudrais un HZJ 73 mais le budget pose problème

Horsepower a écrit :il voudrais un HZJ 73 mais le budget pose problème

un KZJ 73 ferai l'affaire ! mais si tu inciste je veu bien que tu me l'offre !!

je redeviens sérieu !
se matin j'ai été essayé un LJ 70 de 86 monter en guyane verdicte ...... !
c'est une horreure ya rien sous le pied sa croise que dale et la ou je passe avec le reureu sans le block central et sans me prendre la tete et bien sa passe pas du tout avec le LJ ....!!!

comme tu dis pat un block et indispenssable sur c'est vehicul mais sa augmente considérablement la facture !!

j'ai éssayé le KZJ 73 d'un ami et la par contre coté moteur c'est bien mieu par contre coté TT j'ai pas eu le temp de me rendre vraiment compte !

j'aimerai en savoir plus sur les block adaptable sur les KZJ 73 ainssi que sur l'adaptation de pont de serie 9 ?
que je puisse fair un calcule de tout sa !!
merci

Pat a écrit :Ben c'est sûr ca croise mieux avec des vieilles lames pourries, pas d'amorto et des silentblocs d'origine usés jusqu'à la corde si tu veux c'est le top
La solution avec les lames, c'est d'expliquer à une boite comme chassin ce que tu compte faire avec pour qu'ils te reconditionnent les veilles lames à facon, et ca ne coute pas plus cher qu'un kit raid concu pour le raid en charge.

Sinon avec les ressorts, ca vient de la conception des suspensions qui est très différentes des lands surtout à l'arriere, c'est souvent du 5 points (4 tirants et une barre panhard) et des SB de tirant à oeillets donc guidage incomparable sur piste et ca dure longtemps mais en contrepartie en débattement/croisement c'est bridé ( ) par rapport à un montage 3 points avec une rotule...
C'est un autre choix qui s'améliore d'origine avec les blocs (re ) ou quelques modifications comme un kit ressort + amortos dont les prix commencent à 800 €, soit moins cher que de l'origine voir de l'adaptable (ter ) plus une sage lecture du terrain, le plaisir en toy est de passer partout et de finir la journée voir des années sans rien casser, et non dans la mesure d'un déhanchement voir d'un déboitage de ressort ou de compter les demi arbres

L'apéro les mains propres c'est bien aussi

oui j'ai pu voir sa de plus pret se matin !

Un Runner 3.0L c'est bien ca !