Forum 4x4

jeandu64 a écrit :Salut à tous,
Oui, merci pour l'info à venir, car je suis également interessé par ce capteur à changer.
Et si celui que t'as trouvé fonctionne sur nos T2, je serais partant pour l'acquérir.



Chuuss

mince je fais office de précurseur ?

salut cher precurseur alors cette sonde ça a reglé ton problème ?

Bonjour à tous

On a du mal a trouver un adaptateur qui va sur une prise 14 broches comme sur certain T2 (comme le mien) et je ne parle pas de la prise (on en trouve sans connectique informatique à l'autre extrémité), et encore plus avec le logiciel qui va bien et qui li les bon codes.

Et dieu sait si j'ai cherché.
Alors, j'ai fini par trouver ça:
http://cgi.ebay.com.au/Nissan-14-pins-c ... 0637144618

Je vous le montre tout de suite car je ne sais pas si le lien va duré.
Je ne sais pas ce que ça vau, si ça va marcher, si même je vais l'avoir, mais vu le prix (pratiquement 22euros port compris), je l'ai commandé et si je le reçois, je vous en reparlerai...

Mais bon, je sais pas pourquoi mais je ne m'attends pas à un résultat correct immédiat .

Alors, si vous avez en plus un avis sur le produit proposé, n'hésitez pas...
A plus

Chuuss

MARC066 a écrit :salut cher precurseur alors cette sonde ça a reglé ton problème ?

yes , c'est monté d'avant hier , j'attendais de confirmer que ca fonctionnait correctement
MAIS!!!!!!! il y a un mais , cette piéces commandé n'est pas identique au niveau de son format et de sa connectique !
le capteur d'origine mesure 23mm de diamètre pour une profondeur de 20mm (je parle ici de la partie entrante dans le carter de distribution) alors que le modèle de chez oscaro mesure 18mm de diamètre et 24mm de profondeur et la distance entre l'axe de la sonde et le trou de fixation de la sonde n'est pas identique non plus

il a fallut que je sacrifies l'ancien capteur , je l'ai scié en deux en gardant la partie qui entre dans le carter de distrib, je l'ai vidé de sont aimant et de sa bobine , ensuite a la Dremel , j'ai dû lui "usiner" une gorge pour recevoir le joint spi , puis j'ai collé cet piéce sur le corps du capteur neuf , j'ai viré la bague metallique de centrage (qui fait office de trou pour y inserer la vis de montage de la sonde , afin d'obtenir le bon ecartement entre l'axe de la sont et ce fameux trou de serrage

ensuite je me suis afféré au connecteur : j'ai repéré le blindage ,et les 2 fils de la sonde et j'ai ensuite ressoudé les fils a leur place , isolé avec de la gaine thermo , et par dessus enroulé le tout dans du scotch 23 auto-amalgamant , j'ai monté le tout : resulat plus de voyant au tableau de bord , mais ca ratatouillait sévére et ca fumait grave quand j'accélérais alors que quand j'ai fait le 1er test (avant de toucher a la sonde neuve pour un eventuel renvois si cela n'allait pas ) ca fonctionnait parfaitement , bizarre tout de meme , j'ai donc supposé qu'il devait y avoir une inversion des polarités de la bobine , j'ai repris le fer a souder , inversé les deux fils de la sonde et tout est rentré dans l'ordre , plus de codes , plus d'a-coup

je vous poste quelques tof du montage

sur la 1ere tof en haut le nouveau capteur , en dessous l'ancien

sur la seconde ont y voit le nouveau capteur pret a recevoir sa bague (recréé avec l'extrémité de l'ancien capteur) et le joint spi d'origine

3em tof :les fils de la sonde soudés , avec la gaine thermo-retractable a sa place , et le fils qui est encore "en l'air" correspond au blindage , a noté( TRES IMPORTANT) , qu'il ne faut pas faire comme sur la tof , il faut souder le fils rouge avec le fil noir , et de meme le blanc avec le jaune , sinon ca ne fonctionne pas correctement

tof 4 reconstitution du blindage avec une feuille de papier alu , puis couverture du tout avec le scotch 23 dit ;auto-amalgamant

tof 5 tout est en place pour le montage , j'oubliais , la bague noir en bout de vis est là pour limiter la profondeur du capteur , sinon ce dernier vient toucher au pignon de distribution

bilan de l'operation , j'ai depensé du temps mais beaucoup moins d'argent 93€ a la place de 321€
je trouve que sur ce coup la Nissan abuse vraiment

je souhaite que ce poste en aide plus d'un

c'est bizarre quand même qu'oscaro vende un capteur qui s'adapte pas parfaitement, le capteur d'origine ya une marque dessus, une référence ? peut être est ce une erreur de leur part

sinon pour le bidouillage ça me plait bien mais ça fait c**ier de couper souder etc un capteur neuf (même si tu économise une grosse somme j'en suis conscient) mais bon faut pas se louper quoi si tu as d'autre photos n'hésite pas a les mettre ça va me rassurer dans un premier temps et me donner le courage de faire la manip lol car pour l'instant ça broute lol et quand ça lui chante il cale

Salut à tous
Salut Reyvette

Bien joué mais perso, je trouve également que c'est un peu gonflé, cette adaptation.
Et puis, j'ai pas bien compris comment tu as fais pour pouvoir tester le bon fonctionement avant d'attaquer ton vieux capteur...?
Bon, mais je voulais savoir surtout ce qu'est devenu ton rendement moteur, sans prétendre, je pense, que ce soit devenu une F1... Pense tu avoir tout tes cheveaux maintenant?

Merci, et redonne nous des nouvelles si ton montage donne satisfaction dans le temps.

A plus.

Chuuss

c'est bizarre quand même qu'oscaro vende un capteur qui s'adapte pas parfaitement, le capteur d'origine ya une marque dessus, une référence ? peut être est ce une erreur de leur part

justement il y avait déja un quiproquo a ce sujet sur le site de webdeal qui n'existe plus d'ailleur et visiblement sur oscaro ce capteur se monte sur un t2 a partir de 11/97,le notre est mis en circulation le 11/97 donc fabrication antérieur

&quot a écrit : Et puis, j'ai pas bien compris comment tu as fais pour pouvoir tester le bon fonctionement avant

bha en fait je n'ai pas detaillé, mais j'ai bien dépouillé l'ancien capteur pour faire le test et coupé son connecteur dont j'avais soudé les fils sur le connecteur du capteur neuf , au cas ou ca ne fonctionnait pas , j'avais juste a nettoyer l'étain sur les contact de la fiche du capteur neuf

de plus depuis plus d'une semaine , nous roulions capteur débranché , et a par des soubresauts a bas regime , il fonctionnait parfaitement , avec le voyant check engine allumé certes et sur des paramètres en mode" boucle ouverte" , mais si ca merde sur les votre , faite l'essai , debranchez ce putain de capteur et vous verrez que le T2 repond mieux

ha ! et pour répondre au sujet de la puissance , meme avant de changer ce capteur je ne trouvais pas que le T2 manquait de puissance

et pour finir , toujours aucune manifestation douteuse du fonctionnement moteur


pour ceux qui hésite a sacrifier l'ancien capteur , il y a moyen de faire faire une bague d'adaptation chez un tourneur

tourné mieux oui pour le tien d autre risque de plus démarrer

salut tout le monde, bon j'ai toujours pas changé mon capteur ça broute tjs autant lol, donc se matin j'ai telephoné a ford et nissan verdict pour le capteur d'origine (sans modif en gros lol) 354 € ttc chez Ford, 345 € chez Nissan donc bon, je pense que je vais faire la manip sur le capteur de chez oscaro...

franchement ca vaut le coup , car depuis ce "changement/modif/adaptation " plus aucun souci