Forum 4x4

pégé a écrit :Il reste en gros en mixte le pirelli scorpion ATR et le yokohama geolandar AT/S

Un peu plus haut dans le fil on t'a dit que si tu montes un pneu marqué M+S tu as le droit de le monter même si son indice de vitesse est inférieur (c'est inscrit dans la réglementation), à condition de respecter l'indice de charge (qui doit être ≥ au tien, c'est-à-dire au moins égal)

Partant de là, en ragardant du côté des Grabber AT2 ou des Cooper Discoverer ATR, etc tu devrais pouvoir élargir ton choix.

ejeepsien a écrit :Un peu plus haut dans le fil on t'a dit que si tu montes un pneu marqué M+S tu as le droit de le monter même si son indice de vitesse est inférieur (c'est inscrit dans la réglementation), à condition de respecter l'indice de charge (qui doit être ≥ au tien, c'est-à-dire au moins égal)

Partant de là, en ragardant du côté des Grabber AT2 ou des Cooper Discoverer ATR, etc tu devrais pouvoir élargir ton choix.

Tout a fait d'accord. Ce que je disais c'est que si je voulais m'en tenir à l'indice de vitesse d'homologation, le choix était réduit. C'était une remarque.


ARTICLE 3
(Code de la route) « Il est interdit de monter sur les véhicules automobiles et leurs
remorques visés par le titre II du Code de la Route :


3.4 Des pneumatiques sur lesquels figurent un indice de capacité de charge ou un symbole de catégorie de vitesse inférieur aux capacités maximales prévues par le constructeur du véhicule.

ATTENTION : depuis le 1er janvier 2008, SEUL le point concernant
l’indice de capacité de charge sera SOUMIS A CONTRE-VISITE. Le point
concernant la catégorie de vitesse ne constitue pas un motif de
contre-visite (simple observation sur procès verbal). Ces deux points
restent une obligation légale.

CAS SPECIFIQUE DES PNEUMATIQUES HIVER « M+S »
Pour les pneumatiques hiver (M+S), la capacité de vitesse peut être, licitement, inférieure à celle des pneumatiques d’origine, mais la vitesse de roulage doit être alors adaptée à cette limite inférieure.

Une étiquette de rappel de cette vitesse inférieure sera alors apposée à l’intérieur du véhicule à un endroit aisément visible par le conducteur.

peut etre faudrait il que tu change la taille de tes jantes pour t ouvrir d autre horizons pneumatiquement parlant

golfette a écrit :peut etre faudrait il que tu change la taille de tes jantes pour t ouvrir d autre horizons pneumatiquement parlant

Salut golfette

Effectivement, je peux changer de jantes et je ne l'exclus pas - j'y songe depuis pas mal de temps mais il y a d'autres priorités - mais dans ce cas j'y monte des pneus TT pour les sorties TT et je garde mes jantes 17 pouces pour y monter des pneus qui tiennent la route pour le roulage de tous les jours en toute sécurité. Et c'est un peu l'objet de ce post

pégé a écrit :Salut golfette

Effectivement, je peux changer de jantes et je ne l'exclus pas - j'y songe depuis pas mal de temps mais il y a d'autres priorités - mais dans ce cas j'y monte des pneus TT pour les sorties TT et je garde mes jantes 17 pouces pour y monter des pneus qui tiennent la route pour le roulage de tous les jours en toute sécurité. Et c'est un peu l'objet de ce post

je serais trop feignasse pour ca je changerait de jante pour passer en bon gros mixtes et je vendrais les autres pour recuperer un peu de flouse

resalut je crois que je vais monter des palmes a la place des roues de ma golfette vue qu il y a quelqu un qui vide la mediterranee pour me la mettre dans mon jardin

golfette a écrit :resalut je crois que je vais monter des palmes a la place des roues de ma golfette vue qu il y a quelqu un qui vide la mediterranee pour me la mettre dans mon jardin

Dramatique ce qui vient de se produire dans le sud est

Concernant ma monte de pneus, je pense m'orienter vers les Scorpoin ATR, dont la structure est proche
des bridg 694.

Et merci à vous tous.

Pour ma part, je trouves que le Brig 694 sont des vrais savonnettes sous la pluie.

En revanche je suis enchanté par mes Latitudes Cross, c'est dommage qu'ils ne soient pas disponibles dans ta monte car ils sont vraiment bien, même sur le gras je trouve.

Les Pirelli semblent très bien aussi, c'était mon second choix d'ailleurs.

L'ancien A/T de chez Pirelli était plus typé "All Terrain". Quand ils l'ont remplacé par l'ATR c'était avec le slogan marketing "Another Tyre Revolution".

En fait si l'on en croit un mail de quelqu'un de chez Pirelli :

"When we launched ATR we said it stood for 'another tyre revolution'. We use 2 different words today if asked; either revolution or road.

We use word 'road' because the development parameters of the tyre were for the same off road capability but better on road, especially noise."

Regards
Simon Pool
Technical Manager
Pirelli Tyres Australia

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pégé a écrit :J'ai regardé du coté de chez goodyear : wrangler AT/SA : indice de vitesse trop bas

Je suis remonté à ton intro... et c'est curieux car moi je trouve chez Goodyear l'AT/SA en 235/65R17 XL 108H. Ce n'est pas ton indice de vitesse ?

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