Forum 4x4

salut a tous

si vous me permettez de mettre mon grain de sel .... alors ventilo elec pour moi c'est tout bon en double c'est encore mieux c.a.d deux ventilo (comme celui du 806.. ) par contre pas comme ca jeter dedans ....
dans un premier temps bien voir l'endroit de la sonde de declenchement ( en bas du radia ou sur la durite basse ) ensuite mettre un calorstat qui ouvre plus tot et enfin avoir la possibilitée de les mettres en marche forcée...

ce que ca apporte : oui quelques poneys sup , oui une meilleure montée en temperature ( surtout l'hiver ) oui un refroidissement plus rapide , oui un vie plus longue a la pompe a eau ( du moins son roulement ) plus de brassage ou risque de casse lors de gué , une tres legere amelioration de la conso ( oh pas grand chose ...) la conso elec est moindre puisque declenchement que lorsqu'il y a besoin opposé a l'entrainement constant du visco ....y'a pas photos par contre je ne pense pas qu'il y est une incidence sur la vie de la culasse ..si elle doit elle doit....
voila mon avis faites en ce que vous voulez ....

a+ lff

le fou furieux a écrit : c'est tout bon en double c'est encore mieux c.a.d deux ventilo (comme celui du 806.. ) ...... bien voir l'endroit de la sonde de declenchement ( en bas du radia ou sur la durite basse )

ventilo R25 x2 cote a cote..

par contre sur le radiateur..j'avais pas le choix.. y a deux emplacement.. 1 haut..1 bas..

la Grande Vitesse des ventilos etant gerer en point haut..

des que ca commence a monter..ca demarrer en petite..

j'ai inter pour couper..lors de passage a gaie..

par contre j'ai deja failli me faire avoir..pour avoir couper

au demarrage moteur les ventilos..et oublié de les remettrent..

heureusement j'ai en + de l'afficheur au TB.. un gros shift..qui fait T° eau/huile presure et T°..en sus des RPM..

c'est lui qui a crier..t'a 90° fait quelque chose(pas exactement en ces termes heinnn )

le fou furieux a écrit :salut a tous

si vous me permettez de mettre mon grain de sel .... alors ventilo elec pour moi c'est tout bon en double c'est encore mieux c.a.d deux ventilo (comme celui du 806.. ) par contre pas comme ca jeter dedans ....
dans un premier temps bien voir l'endroit de la sonde de declenchement ( en bas du radia ou sur la durite basse ) ensuite mettre un calorstat qui ouvre plus tot et enfin avoir la possibilitée de les mettres en marche forcée...

ce que ca apporte : oui quelques poneys sup , oui une meilleure montée en temperature ( surtout l'hiver ) oui un refroidissement plus rapide , oui un vie plus longue a la pompe a eau ( du moins son roulement ) plus de brassage ou risque de casse lors de gué , une tres legere amelioration de la conso ( oh pas grand chose ...) la conso elec est moindre puisque declenchement que lorsqu'il y a besoin opposé a l'entrainement constant du visco ....y'a pas photos par contre je ne pense pas qu'il y est une incidence sur la vie de la culasse ..si elle doit elle doit....
voila mon avis faites en ce que vous voulez ....

a+ lff

Pourquoi ?

le fou furieux a écrit :salut a tous

si vous me permettez de mettre mon grain de sel .... alors ventilo elec pour moi c'est tout bon en double c'est encore mieux c.a.d deux ventilo (comme celui du 806.. ) par contre pas comme ca jeter dedans ....
dans un premier temps bien voir l'endroit de la sonde de declenchement ( en bas du radia ou sur la durite basse ) ensuite mettre un calorstat qui ouvre plus tot et enfin avoir la possibilitée de les mettres en marche forcée...

ce que ca apporte : oui quelques poneys sup , oui une meilleure montée en temperature ( surtout l'hiver ) oui un refroidissement plus rapide , oui un vie plus longue a la pompe a eau ( du moins son roulement ) plus de brassage ou risque de casse lors de gué , une tres legere amelioration de la conso ( oh pas grand chose ...) la conso elec est moindre puisque declenchement que lorsqu'il y a besoin opposé a l'entrainement constant du visco ....y'a pas photos par contre je ne pense pas qu'il y est une incidence sur la vie de la culasse ..si elle doit elle doit....
voila mon avis faites en ce que vous voulez ....

a+ lff

oui oui pourquoi

parce que ca permet sous nos latitude temperé de refroidir le ldr un peu plus tot ...
ce qui permet aussi a la culasse d'avoir moins de temperature ....en plus lors de nos sorties tt et en cas de forte sollicitation ca permet encore une fois un meilleur echange thermique

le tout verifié avec sonde et mano vdo ....

a+lff

le fou furieux a écrit :parce que ca permet sous nos latitude temperé de refroidir le ldr un peu plus tot ...
ce qui permet aussi a la culasse d'avoir moins de temperature ....en plus lors de nos sorties tt et en cas de forte sollicitation ca permet encore une fois un meilleur echange thermique

le tout verifié avec sonde et mano vdo ....

a+lff

mettre un calorostat de type Afrique quand on habite a Melun........

Melun sud

pat 25 a écrit :Melun sud

CQFD..

meme au nord.. ca se monte..

mais ca sert exclusivement a avoir du chauffage rapidement..

le fou furieux a écrit :parce que ca permet sous nos latitude temperé de refroidir le ldr un peu plus tot ...
ce qui permet aussi a la culasse d'avoir moins de temperature ....en plus lors de nos sorties tt et en cas de forte sollicitation ca permet encore une fois un meilleur echange thermique

le tout verifié avec sonde et mano vdo ....

a+lff

théoriquement la T° minimale du moteur (en route) sera plus froide


mais au delà, le refroidissement ne serait il pas meilleur avec un flot d'air plus important et/ou un radiateur plus grand ?

wildbear a écrit :théoriquement la T° minimale du moteur (en route) sera plus froide


mais au delà, le refroidissement ne serait il pas meilleur avec un flot d'air plus important et/ou un radiateur plus grand ?

il est evident que si on peut combiné les deux ...c'est mieux .... moquez vous bande d'ingrat ....

en attendant sur mon kz 70 de 180mkm avec 160cv et conduite musclée ... et ben pas l'ombre d'une surchauffe meme dans les pires conditions et surtout pas l'ombre d'une culasse ou autres problemes que ce soit

a vous d'en tirer les conclusions que vous voudrez ....

a+