Forum 4x4

Sur le mien remplacement du LDR tout les deux maxi le radia est nikel et le moteur n'a jamais chauffé
j'ai commencé le démontage ce matin ...

ça y est culasse déposée, deuxième cylindre humide mais pas de traces flagrante
j'appel YMA demain

stephane27 a écrit :POur en revenir au sujet, pense surtout a changer ton radiateur, je pense que c'est surtout pour ca que les series 9 ont les culasse qui degage, preuve ne est que les BA (radia trois faisceaux n'ont jamais ce soucis)

Bonjour,

je ne suis pas sûr que la "preuve" soit complètement probante, dans la mesure où un autre facteur amha important intervient: la BA tire plus long que la BM. J'ai plus les valeurs exactes en tête, mais si je me souviens bien de discussions qu'on avait eues dans un autre topic, par exemple 3200 tr/mn à 130km/h (réels) pour la BA4, 3500 pour la BM5 dans les mêmes conditions.

C'est surtout la capacité du radiateur qui differe (plus grand sur les BA par la presence du radia d'huile), et l'emplacement de la sonde de t° (beaucoup trop basse sur la BM.

Je tenais cette infos par le services toy compet

Bonsoir,

ah, effectivement, merci pour l'info; tous ces éléments d'ajoutent pour aller dans le même (bon) sens, donc vive la BVA

ryfi a écrit ::roll nt est parti loin la non?
c'était quoi donc le sujet?

comme d'hab , mais c'est les gens du Nord ils dérapent toujours

changement de culasse par une neuve AMC avant les vacances et c'est pas bon liquide qui remonte dans le bocal ... donc un ptit resserrage pour voir et rien , re dépose re nouveau joint et visses bouchon et carlosta neufs remontage et toujours pareil jusqu'à 2000 trm le ldr reste dans le radia et plus vite ça monte dans le bocal sans que ça chauffe temps qu'il reste assez de liquide dans le radia sinon arrêt attente dix minute et transvasé le trop plein du bocal dans le radia...................

aye, le bloc serait en cause ?

alors ...
pour faire taire une rumeur ..qui est fausse ...la difference entre radia de ba et bm ...nibe, quedale,des nefles etc ...
j'ai mesuré les 2 la difference de contenance est infime....pour etre probante .. il n'est pas plus epais ( 2 faisceaus)
en ce qui concerne ta culasse ... as tu bien remis le joint de culasse avec le bon nombre de trous.... c'est arrivé a thierache dernierement qui n'avait pas fait gaffe et a remonter sa culasse avec le joint fournit dans le kit et qui c'est avéré etre un 3 trous au lieu de 5 .... du coup meme sympthome que toi jusqu'au changement de joint et la tout bon

a suivre

a+lff

J'avais un trois trous sur ma culasse d'origine,
Je remet une culasse neuve donc : 3 trous !? Et ça deux fois...
Ahhrg!