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Pour voir si il y a du jeu le mieux c'est de lever le vehicule, laisser la roue dessus et d'une main tu prends le haut de ta roue et de l'autre le bas et en poussant d'un coté et en tirant de l'autre tu verras si tu as du jeu.

Alors, c'est assez facile et tu as presque bon : tu leves la roue et sans la démonter, tu prends celle-ci une main à 12H00, une autre à 6H00 et tu tires/pousses la roue. Il ne doit pas y avoir de jeu !

Sinon, sans bruit particulier, il faut resserer le roulement ou bien, avec un bruit genre "rererererere", il faut changer les roulements. Il y en a deux par roue.

A +

pour l'instant pas le bruit caracteristique du roulement HS donc je tenterais un resserrage car oui il y a du jeu en faisant bouger la roue une fois levée
merci de votre aide maintenant je vais devoir faire l'outils qui va bien pour resserer ça ...

HRS a écrit :Pour voir si il y a du jeu le mieux c'est de lever le vehicule, laisser la roue dessus et d'une main tu prends le haut de ta roue et de l'autre le bas et en poussant d'un coté et en tirant de l'autre tu verras si tu as du jeu.

této a écrit :Alors, c'est assez facile et tu as presque bon : tu leves la roue et sans la démonter, tu prends celle-ci une main à 12H00, une autre à 6H00 et tu tires/pousses la roue. Il ne doit pas y avoir de jeu !

Sinon, sans bruit particulier, il faut resserer le roulement ou bien, avec un bruit genre "rererererere", il faut changer les roulements. Il y en a deux par roue.

A +

voial comment je fait

met la voiture sur un cric et je n'enleve pas la roue ( comme vous )

pour le jeu une main a 12h et l'autre a 6h et pousser le bas et tirer le haut et inversement et si ca bouge peut être voir dans un premier temp un petit resserage du roulement ou roulement HS mais pour ca deuxieme verif

en faisant tourner la roue et la qu'il y ai un bruit style "rererererere" la voir l'etat du roulement soit manque de graisse soit manque un petit serrage ou donc roulement HS

sinon les mains a 9h et 3h tu pousse d'un cotes et tire de l'autre et la tu peut voir aussi si il y a pas du jeu au niveau des rotules de direction

trouve voir si il y a du jeu dans une de ses possibilité et une solutionner une petite geometrie avant d'eventuellement changer ou permuter les pneus avants avec les pneus arriere

@+

bon alors apres reception de la cle a ergot qui va bien pour serrer les roulements j'ai re regardé et apparement ils etaient bien serrés mais bon toujours du jeu en prenant la roue a 12h et 6 h et a priori pas de jeu au niveau des rotules
l'endroit ou il semble y avoir un poil de jeu c'est au niveau du triangle superieur (mais dans le sens droite-gauche donc pas logique par rapport au jeu de la roue ) et encore c'est tres minime
donc du coup je sais plus trop quoi penser vu que les roulements ne font absolument aucun bruit
peut etre attendre que le soucis se manifeste plus visiblement surtout que je me demande si la sensation de flou dans le comportement du frontera est pas simplement du au pneu qui datent de 2004 d'apres la date de fabrication des pneus et peu etre un reglage de geometrie pour le defaut d'usure .....

effectivement les pneus memem pas user mais vieux peuvent se deformer et provoquer des vibrations lors de la conduite

tu peut avoir aussis un mauvais equilibrage des pneus

pour ce qui est du jeu que tu trouve en mettant tes mains a 12h et 6h et que tu sens que ca viendrais du triangle du haut

regarde que les cales de reglages et les boulons qui les tiennent soit bien serrer au cas ou au niveau du triangle superieur

mais avant tous il faut que tu prennent le temp de voir d'ou viens ce jeu

@+

mouais va falloir que je creuse cette histoire avant que ca s'aggrave ...

david33 a écrit :mouais va falloir que je creuse cette histoire avant que ca s'aggrave ...

je pense

@+

Salut à tous,

J'ai ouvert la semaine derniere un post similaire et grace a vous j'ai trouvé ma panne...

En effet je me suis apperçu que je bouffé l'intérieur de mon pneu avant gauche ( sur un frontera A 2.8 tdi de 1996 amortisseur ressort hélicohidaux à l'arriere) et je pensé que c'était un défaut de carossage...

Mais je viens de m'appercevoir que j'ai du jeu beaucoup meme au niveau des roulements mais je n'ai aucun sifflement dans le véhicule... J'ai lu ce post et jevoudrais donc changer les roulement de mon train avant... pour repartir sur des valeur sur!!!

Je voudrais les commander comme toi Této sur milneroffroad mais je ne connais pas les ref...

il propose ceci : http://www.milneroffroad.com/categories.asp?cID=9172

Le kit à 30.70 £, es que c'est ça que tu as pris?
Il est composé de 2 roulement ( pour un seul côté) avec les joint coté inter et exter?
Sinon à quoi sert sur cette meme page "UPRIGHT THRUST WASHER"(RONDELLE D'APPUI FUSEE
)


et aussi es que sa vaut le coup de changer le joint spy dans la fusée "UPRIGHT SEAL " ou et il compris dans le kit?


merci d'avance yohan

yohan33 a écrit :Salut à tous,

il propose ceci : http://www.milneroffroad.com/categories.asp?cID=9172

Le kit à 30.70 £, es que c'est ça que tu as pris?

Oui, c'est en effet c kit que j'ai pris.

Il est composé de 2 roulement ( pour un seul côté) avec les joint coté inter et exter?

Oui, je confirme

Sinon à quoi sert sur cette meme page "UPRIGHT THRUST WASHER"(RONDELLE D'APPUI FUSEE
)

Très bonne question !!! Faut savoir que je n'ai pas changé moi-même les roulements !

et aussi es que sa vaut le coup de changer le joint spy dans la fusée "UPRIGHT SEAL " ou et il compris dans le kit?

Il est compris dans le kit alors autant le changer, non ?

merci d'avance yohan

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