Forum 4x4

teamlandoise a écrit :pour l histoire c une caisse de Halt up modifier par Raymondis dans son atelier de l epoque SPL 4X4 a Toulouse donc tu na pas vraiment tord
Pascal

halt up n a jamais vendu de caisse a raymondis il faisait les siennes lui meme

nogood a écrit :halt up n a jamais vendu de caisse a raymondis il faisait les siennes lui meme

bon deja ca c'est fait

chico a écrit :bon deja ca c'est fait

hello ,

ecoute nous ont nous la vendu pour un halt up !!!! pas grave je contacte Raoul RAYMONDIS pout etre bien sur ....
pascal

ben si nogood le dit ...

Grain.de.Sable a écrit :ben si nogood le dit ...

Voilàààààààààààà

nogood a écrit :halt up n a jamais vendu de caisse a raymondis il faisait les siennes lui meme

Souvent les pro s'entraident, souvent

question bete...

elles sont pas signés les caisses

rien que pour le coté homologation..

ou une forme"silouette" deposé ??



question subsidiaire :

a quand un reportage sur la plate de no good..
(là je demande....juste pour la forme. . mais je sait ou regarder)

Galopper 59 a écrit :question bete...

elles sont pas signés les caisses

rien que pour le coté homologation..

ou une forme"silouette" deposé ??



question subsidiaire :

a quand un reportage sur la plate de no good..
(là je demande....juste pour la forme. . mais je sait ou regarder)

hello ,
je sais pas !!!, sur le halt up telefunken du team , nous n avons rien vu de semblable apres recherche , chassis , caisse , passeport FIA rien ...
pascal

beurk a écrit :
Souvent les pro s'entraident, souvent

mouarf !

collaborer sur certains aspects oui. Les ateliers capables non de préparer mais de concevoir et de faire rouler des avions de chasse se comptaient (et se commptent encore) sur les doigts d'une main. Ils ont effectivement collaboré en partie sur certains proto chacun ayant son point fort, son partage de compétence mais en général dans une forme de respect des compétence (et du gagne-pain) de l'autre.
En revanche, les caisses sont la signature de l'atelier que le nom soit Halp up raymondis ETT ou le trop oublié Di Paoli, la caisse est la signature visuelle de tout ce qui ne se voit pas.

teamlandoise a écrit :hello ,
je sais pas !!!, sur le halt up telefunken du team , nous n avons rien vu de semblable apres recherche , chassis , caisse , passeport FIA rien ...
pascal

Grain.de.Sable a écrit :mouarf !

collaborer sur certains aspects oui. Les ateliers capables non de préparer mais de concevoir et de faire rouler des avions de chasse se comptaient (et se commptent encore) sur les doigts d'une main. Ils ont effectivement collaboré en partie sur certains proto chacun ayant son point fort, son partage de compétence mais en général dans une forme de respect des compétence (et du gagne-pain) de l'autre.
En revanche, les caisses sont la signature de l'atelier que le nom soit Halp up raymondis ETT ou le trop oublié Di Paoli, la caisse est la signature visuelle de tout ce qui ne se voit pas.

bah c'est couillon dans les deux cas... de pas signer...

mais bon.. a la base ...fallait savoir l'avenir... et ca.. heinnn


quand je pense que mon simple hyundai galloper est signé parce qu'il provient des ateliers "hyundai precision" a cause du kit carrosserie tiré a 500 exemplaires