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ok ok ok
ne pas repondre,ne pas repondre,ne pas repondre,ne pas repondre,ne pas repondre,ne pas repondre,ne pas repondre,ne pas repondre,ne pas repondre,

stebri01 a écrit :ok ok ok
ne pas repondre,ne pas repondre,ne pas repondre,ne pas repondre,ne pas repondre,ne pas repondre,ne pas repondre,ne pas repondre,ne pas repondre,

Tu ne serai pas tombé dans une embuscade de 2.5l, parce que là je te trouve un peu seul :

peux mettre mon grain de sable les 2.2 son bien

et oui on et bien en 2.8 et il se repare plus facilement

@++

Bonjour,

Petite contribution, est-ce que le moteur est toujours à la masse ?
Il y a généralement une natte tressée qui mets le moteur à la masse, malheureusement, l'oxidation et les vibrations peuvent provoquer une coupure de la natte et tout s'arrête brutalement.
Un moyen simple de verifier si c'est la cas, est de mettre un câble de démarrage secours entre le chassis et le moteur et de voir si ça démarre.

@+

sebwizz a écrit :c'est clair tout le monde sait que les 2.5l sont les meilleurs

a++

ça c'est bien vrai

Bonjour a tous je viens de sortir le relai violet qui se trouve au niveau du cerveau frein , en fait il tout oxidé , j'espére que me panne viendra de là
affaire a suivre

par contre j'ai essayé d'en trouve un sur le net

si quelqu'un d'entre vous connait un site .merci

Salut,
Encore ce foutu relais
Faudrai que tu demande a jerem18 ou est ce qu'il a choppé le sien
C'est les broches qui sont oxydées ou l'interieur???
Si c'est les broches un bon nettoyage doit pouvoir suffir

Cyril27 a écrit : Salut,
Encore ce foutu relais
Faudrai que tu demande a jerem18 ou est ce qu'il a choppé le sien
C'est les broches qui sont oxydées ou l'interieur???
Si c'est les broches un bon nettoyage doit pouvoir suffir

en fait je n'ai pas osé l'ouvrir mais sur 7 cosses j'en ai 3 d'oxydées par le bas moi j'ai l'impression que l'oxydation remonte de l'interieur du relai .merci de ta réponse mais apparement tu connais ce problème de relai

moi j'aurais dit que les meilleurs se sont les 2.2 DTI

@+