Forum 4x4

Oui mais non ,
Premièrement quand je fais du 4x4 j'ai le temps (c'est un loisir) donc 3 minutes de dégonflage ou 5 ne me gène pas (x4).
Deuxièmement mon idée c'est d'avoir 3-4 dégonfleurs règlés à 3-4 pressions différentes.

Les stauns sont de qualités , c'ést juste pour savoir si les Trailheads les valent.

Stauns fabriquaient les beadlock interne aussi non ? C'est pas eux qui ont mis la cabane sur le chien ?

ou la la la! que de gadget
un simple eurodainu, et voilas

petit retour d'expérience sur les trailhead :

-emploi depuis 3 ans pour mes sorties au Marquenterre ( 2-3 / an ) l'été

-je les utilise que sur la zone de dégonflage : donc JAMAIS sur le terrain ( pas de boue ni sable pour la fiabilité ) et toujours sur des jantes / embouts propres...

bilan :

-facile à étalonner

-précision une fois étalonné ( j'ai un euro dainu pour le contrôle )

-nécessité d'une clé alen pour le réglage

-se GRIPPE +++ en cas de NON-UTILISATION pendant 8-10 mois : d'ailleurs sur les 4 , 2 fonctionnent aléatoirement ....... ...dont 1 grippé++++ lors de la sortie hier

conclusion :

tenue sur le temps mauvaise malgré la précaution d'emploi .....


DONC ,je compte investir pour des STAUN...................

lezerg a écrit : nécessité d'une clé alen pour le réglage

Hello, c'est ALLEN

Marque américaine du temps du 20e siècle

Yep!

Pour ma part j'utilise des dégonfleurs qui semblent identiques, achetés chez RLC pour 29€.

Je fais le tour du camion en remplaçant les bouchons par les dégonfleurs (réglés à 1.3).
J'attends 2mn et quand ça arrête de faire pschit, je remets les bouchons.

Avant ça, je dévissais les obus en comptant jusqu'à 10.
Mais une fois, un obus m'a échappé, et je l'ai perdu dans la neige...
Ca va que c'était sur le quad, et qu'avec les 6 plis, je peux rouler à 0 bar!

Mais par sécu, je suis passé sur des dégonfleurs.
Sans compter qu'à la longue, je pense que c'est moins craignos pour les valves.