Forum 4x4

charly 60 a écrit :gacheur!!!!!

D'autant que perso je préfère les engins féminins ............... style obus ! Mais chut!

changer les croisillons c' est bien , mais ils faut vérifier le reste aussi ,

quand vous avez une partie coulissante par ex , si celle-ci a du jeux , autant

dire que dans ce cas , juste changer les croisillons ne sert à rien ...

et puis , refaire un équilibrage , après un démontage ou une révision de

votre transmisssion , n' est pas inutile voir impératif ...

en tout cas , pour éviter tout problème d' équilibrage il faut repèrer le sens

de la machoire et remonter tout de la même façon par ce

que votre transmission a été équilibré avec ce montage repéré ...

sinon l' équilibrage est obligatoire pour plus de tranquilité !!!

comment je sais ça ... ben je bosse dans les transmissions pl et vl ...

je sais c' est facile dans ce cas !!!

par contre il est vrai que la machoire à bride et la machoire bout male

(partie qu'il la reçoit) doit être grand angle , mais qui dit grand angle dit

fragile car plus haut/long , il vaut mieux modifier votre transmission

en mettant un joint homocinétique ( double croisillon ) mais

c' est pas donner !!!

@ bientôt ...

mugen38 a écrit :je me permets juste " un " conseil ...
changer les croisillons c' est bien , mais ils faut vérifier le reste aussi ,

quand vous avez une partie coulissante par ex , si celle-ci a du jeux , autant

dire que dans ce cas , juste changer les croisillons ne sert à rien ...

et puis , refaire un équilibrage , après un démontage ou une révision de

votre transmisssion , n' est pas inutile voir impératif ...

en tout cas , pour éviter tout problème d' équilibrage il faut repèrer le sens

de la machoire et remonter tout de la même façon par ce

que votre transmission a été équilibré avec ce montage repéré ...

sinon l' équilibrage est obligatoire pour plus de tranquilité !!!

comment je sais ça ... ben je bosse dans les transmissions pl et vl ...

je sais c' est facile dans ce cas !!!

par contre il est vrai que la machoire à bride et la machoire bout male

(partie qu'il la reçoit) doit être grand angle , mais qui dit grand angle dit

fragile car plus haut/long , il vaut mieux modifier votre transmission

en mettant un joint homocinétique ( double croisillon ) mais

c' est pas donner !!!

@ bientôt ...

c'est pas un conseil c'est une notice d'emploi

sa y est t'es désagréable !!
il a raion alors pouette bande de moule !

quand vous réhaussez votre joujou , cela ne joue-t-il pas sur la longueur
de vos transmissions ???

si oui , ça veut dire que vous remonter la même transmission avec une longueur plus importante c'est bien ça ???

donc , je continue dans mes divaguations , si oui , ça veut dire que votre
transmissions ne travaille plus en côte moyenne ( côté joint coulissant !!! ) mais en côte dirons nous maxi ( par ce que je connais pas l'allongement que cela crée du faites du réhaussement ) donc pour moi ça veut dire plusssss d'éfforts au niveau de votre transmission , le remède si j'ai raison dans mes divaguations , ben c'est de rallonger la transmission en changeant le tube de celle-ci !!!

mais comme je ne suis pas mécano ( si , si !!! ) mais alors pas du tout ,
excusez moi d'avance de faire de telles divaguations , par contre si je le
pouvais je soignerais au pitits ognons votre transmissions si l'occasion
m'en était donnée , m'enfin ...

oui on ne peut pas être bon en tout ( SNIFF , SNIFF ... ) désolé !!!

@+


ps: je vous rapelle , même si c'est dur à croire , que mon métier c'est les
transmissions et non la mécanique !!!

Le problème des réhausses ( disons à partir de + 2 '' soit environ 5 cm), en ce qui concerne les transmissions, 2 soucis apparaissent: comme tu l'as dit plus haut, le coulisseau d'origine n'est pas assez long (5 cm), il en faudrait 10, donc ralllonger la transmission ne sert à rien car en position ressorts compressés elle deviendrait trop longue. D'autre part, l'autre soucis vient de l'angle de travail entre les ponts et les sorties transfert; chez Land Rover, il me semble que l'angle d'origine pour des suspattes d'origine est d'environ de 15 à 16 ° alors qu'avec des grands débattements, nous vaons besoin de 25 à 30°; à ce moment-là seules des chappes grand angles sur les transmissions ou des doubles croisillons sont nécessaires! Tous ceux qui ne touchent à rien et réhaussent sans rien faire sur les arbres risquent de la casse au niveau des transmissions ainsi qu'une usure prématurée au niveau des boites de transfert


P.S.: un petit apparté: tu travailles sur les transmissions et tu n'est pas dans la mécanique?

[ P.S.: un petit apparté: tu travailles sur les transmissions et tu n'est pas dans la mécanique? ]

oui je sais que c'est dur à avaler mais je ne démonte jamais les transmissions
de leur véhicule par ce qu'on me les amènent sur place donc je ne vois presque jamais sur quoi elles sont montées , donc quand les types me disent c'est montées sur xxxxxx engins ou 4x4 "machin truc chouette" ben pour moi c'est de l'hébreu quoi , enfin souvent c'est le cas !!!

et puis je déteste faire de la mécanique pure , donc je fais , je modifie , je fabrique en neuf , des transmissions , je fais aussi toutes sorte de flexibles
hydraulique et je vends des raccords hydraulique ( là je suis un spécialiste par contre !!!) et quand on me le demande gentiment je fais du fraisage
et autres bidouilles à la C.. !!!
pour moi ce qui est primordial c'est de visualiser le boulot que j'ai à faire
dans ma pitite tête , pas besoin de plan quoi mais plutôt de "visions" et
hop ça roule !!! le feelling ça marche avec moi , tu imagine si on devaient
me donner des plans à chaque bricole à faire PFFFFUIIIIIIII , rien ne serais
fini l'année d'après !!!

sinon pour se qui est de trouver des coulissant de 100 mm , donc 50mm en position moyenne faut voir si ça existe et si on peut l'adapter , ça
dépends des diamètres du tubes et des séries de croisillons que tu as
d'origine , des fois y a des " options " bien cachées dans mon catalogue !!!

et puis tout est une questions d' €uros aussi , mais bon moi je ne suis que l'excécutant , pas le comptable ...

@+

bruno.

Pour te donner une idée, voici ce qu'on peut trouver en angleterre pour nos Land:

http://www.paddockspares.com/pp/OFF_ROA ... 00TDI.html

est en €uros ????

par contre le joint coulissant à l'air d'être dans les 100 mm là non ???

@+

BRUNO.

135 livres + 15 % de tva + 5 livres de port soit à peu près 170 euros rendu à la maison