Forum 4x4

Euh .... Vous vous gourrationnez les copains ...

Le vapor lock n'a rien à voir avec les freins ... Mais avec la carburation, vachement plus ...


Et le fading, c'est juste quand les freins sont trop chauds ... Le freinage est une transformation d'énergie. Transformation d'énergie cinétique en chaleur. Quand c'est trop chaud, plus d'augmentation de température possible, donc moins de freinage car diminution de la capacité à dissiper l'énergie cinétique en chaleur car c'est de çà dont il s'agit

Mais la piste du liquide de frein est bonne aussi

pfffffffffffffffffffffffffffffff donne moi une clé et un marteau et ne me demande pas de t'ecrire ce que je vais faire en termes technique, l'esenteil c'est que ca marche

donc durit avia et liquide de frein neuf pour un freinage mordant et performant.

Didier

Voilààààà

Anjuna a écrit :Voilààààà

Trot techhhhnique pour moi...

Anjuna a écrit :Tes durites sont dans quel état ? Si elles sont fatiguées, une partie de la pression que tu exerces pour freiner sert à ..... les faire gonfler... Du coup, pression moindre aux plaquettes, donc freinage moyen ...

Si elles sont fatiguées, durit avia, et voilà

Comment reconnaitre des durit fatiguees ?
Perso elles sont d'origines.

Et vous d'origine aussi ??

Fab78 a écrit :Comment reconnaitre des durit fatiguees ?
Perso elles sont d'origines.

Et vous d'origine aussi ??

Yes

Fab78 a écrit :Comment reconnaitre des durit fatiguees ?
Perso elles sont d'origines.

Et vous d'origine aussi ??

Regarde leur état, craquelées, fissures etc ...

Les miennes sont d'origine ( 7 ans et 106 000 kms ) mais plus pour longtemps. Changement liquide plus durite bientôt