Forum 4x4

J'apprends, j'apprends.

Merci pour les réponses

Je dois changer le liquide du système de freinage. Est-ce que je peux faire cela moi-même ? Y-a-t'il des choses à faire attention ?

D'après ce que j'ai lu: commencer par la roue ARD, puis ARG, ensuite AVD et AVG. Il faut que je dévisse la vis de purge en laissant couler doucement le liquide jusqu'à ce que le nouveau arrive (mais comment faire la différence entre l'ancien et le nouveau ?) . Faire la même chose à chaque fois. Toujours faire l'appoint dans le récipient-réservoir en pompant lentement avec le frein. Dois-je utiliser un clapet anti retour ou mettre le tuyau de purge (accroché à la vis de purge) dans un récipiant avec un fond de liquide?

Ou alors, je vais voir mon garagiste !

Merci.

Idéalement il faut être deux, un qui pompe à la pédale, un qui ouvre et ferme la purge avant et après chaque appui sur la pédale.
J'ai essayé seul avec le tuyau sur la purge qui trempe dans un bocal, mais des bulles d'air entrent quand même au niveau de la vis de purge elle-même, c'est jamais nickel.

Soit A le gus au volant, et B le gus couché sous l'auto.
B ouvre la purge,
A appuie doucement sur la pédale jusqu'à mi-course,
A gueule "ferme",
B ferme la purge,
A relâche la pédale de frein
A gueule "ouvre"
B ouvre la purge
...

Ca marche aussi si c'est B qui gueule "appuie" et "relâche" au bon moment, tout dépend qui est le chef

A doit bien penser à compléter régulièrement le liquide au bocal pour ne jamais laisser entrer d'air par le haut sinon c'est vite galère à tout repurger.

On estime que c'est bon quand on a pompé une vingtaine de fois pour chaque roue arrière et environ la moitié pour chaque roue avant, ça doit donner environ un demi litre de liquide en tout.

c'est quand meme moins chiant avec un anti-retour

Ca forcément quand on utilise les techniques modernes

Ou un tuyeau transparent assez long en spirale ca fait aussi antiretour à pas cher

Haaaa, ça c'est clair.

Mais pour l'Abs, n'y a-t-il pas un peu de liquide dans un tuyau que l'on ne peut vidanger ?

Sur mon manuel de l'utilisateur, toyota préconise du dot3. Je peux mettre du dot4 sans problème ?

oui, mais pas du 4.1 (silicone)

Soit A le gus au volant, et B le gus couché sous l'auto.
B ouvre la purge,
A appuie doucement sur la pédale jusqu'à mi-course,
A gueule "ferme",
B ferme la purge,
A relâche la pédale de frein
A gueule "ouvre"
B ouvre la purge
...

Ca marche aussi si c'est B qui gueule "appuie" et "relâche" au bon moment, tout dépend qui est le chef

il m'est arrivé de faire le A
je me suis fait incendier par B
car je pompé sur la pedale d'accelerateur (je reconnait que par moment ya pas lumiere a tous les etages chez-moi)
a++
$

le top c'est l'easy bleed.
ca coute une trentaine d'euros, mais quand tu as 3 voiture a purger tout les deux an, la depense vaut la peine.

un exemple de fonctionnement:
http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=167

quand c'est en pression, tu ouvres tes purges l'une apres l'autre, et tu laisses couler jusqu'a ce que le liquide sorte clair. ne t'inquiete pas tu voiesbien la difference entre le liquide neuf et le vieux.

l'astuce: bien vider le bocal avec un seringue pour eviter d'avoir tout ce liquide pourri a faire sortir par les purges.

Didier