Forum 4x4

C'est sur parce que pour que ça passe, j'ai emputé le cache culbu, et taper un tout petit peu sur un des renfort de capot, mais le principal c'est que ça passe

Au cour d'une discution avec Manu Béaltes, il m'avait fait par d'une bidouille, si je me souvient bien, il fallait brancher la capsule de préssion de turbo (celle qui se trouve sur le collecteur d'admission) sur l'embout de la sortie de turbo, et le tuyau de la wase gate qui est a cet emplacement le brancher sur l'embout de la capsule de préssion turbo.
Le but était d'avoir un enrichissement en GO qui interviendrait plus tôt.

Quelqu'un pourrait me confirmer celà

pat 25 a écrit :Au cour d'une discution avec Manu Béaltes, il m'avait fait par d'une bidouille, si je me souvient bien, il fallait brancher la capsule de préssion de turbo (celle qui se trouve sur le collecteur d'admission) sur l'embout de la sortie de turbo, et le tuyau de la wase gate qui est a cet emplacement le brancher sur l'embout de la capsule de préssion turbo.
Le but était d'avoir un enrichissement en GO qui interviendrait plus tôt.

Quelqu'un pourrait me confirmer celà

salut

ben si tu te repiques en sortie de turbo à côté de la waste gate t'auras une montée en pression plus rapide puisque plus proche du turbo mais de la à dire que le gazoil va arrvier en courant
c'est toujours pareil perte de charge
bises lili

Sur le KZT-E, tu as une capsule qui enrichi en fonction de la préssion, cette capsule est sur le collecteur d'admission, c'est pourquoi je me demande si c'est pas ce branchement qu'il faudrait prendre au niveau du turbo.
Et enretour prendre la préssion pour la wase gate au niveau du collecteur d'admission.

pat 25 a écrit :Sur le KZT-E, tu as une capsule qui enrichi en fonction de la préssion, cette capsule est sur le collecteur d'admission, c'est pourquoi je me demande si c'est pas ce branchement qu'il faudrait prendre au niveau du turbo.
Et enretour prendre la préssion pour la wase gate au niveau du collecteur d'admission.

tu parles de la petite capsule blanche en plastique ???

me semble qu'elle sert à éviter les variations de pression de turbo

bises lili

Oui, mais après il y a un capteur qui prend des infos pour le calculateur

je suis d'accord
bises lili

pat 25 a écrit :Au cour d'une discution avec Manu Béaltes, il m'avait fait par d'une bidouille, si je me souvient bien, il fallait brancher la capsule de préssion de turbo (celle qui se trouve sur le collecteur d'admission) sur l'embout de la sortie de turbo, et le tuyau de la wase gate qui est a cet emplacement le brancher sur l'embout de la capsule de préssion turbo.
Le but était d'avoir un enrichissement en GO qui interviendrait plus tôt.

Quelqu'un pourrait me confirmer celà

Si je me souviens bien j'avais lu une partie de cela dans un reportage (je ne sais plus de quelle revue 4x4) où le KZJ avait un boitier Adonis. Il signalait que la prise de la waste gate était en effet près de l'admission.

Je l'ai mis en eau ce soir, je l'ai éssayé mais pas assez longtemps pour me faire une opinion, mais une chose est sur ca réfroidit et ca fait pas semblant, l'échangeur est glacé, je précise que je n'ai fait que quelques KMs

Par contre, la préssion de turbo a chutté d'environ 100 a 150 grs.
Je vais ajuster tout ça, et enrichir légèrement, en fesant gaffe que ça ne fume pas.

Un truc encore, il faudra que je fasse une dérivation au point le plus haut et mêttre un petit bocal d'eau de moto ou autre pour que la purge se fasse bien

Voilà, voilà...........

Sur ma pompe a eau, il y a 2 fils, un noir et un marron, le +, cest lequel?