Forum 4x4

Peut être que tout simplement, tu lui en demande trop.

RS a écrit :Je ne sais pas où la faire analyser et a quel coût mais c'est sur que ca aurait été très instructif.

http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=15&t=337

sebrunner a écrit :Huile de marque ou pas... faut pas oubliez qu'il y a des huile "pour diesel"... et d'autre "pour diesel ET turbo diesel"

Je sais pas à quel point, mais ça joue p't'être aussi dans la balance si on met la première dans nos toy turbotés

T'inquiète pas moi c'était bien l'huile pour moteur Diesel et Turbo diesel, c'est le minimum.

Plat² tu me connais tu sais que je ne lui demande rien au moteur


CDO, oui c'est un cas un peu similaire sauf que mon turbo à 300 000kms.
Sinon tu en es où de ton affaire avec Suzuki?

RS a écrit :
Plat² tu me connais tu sais que je ne lui demande rien au moteur


?

Je sais bien ,c'est pour ça que j'en parle.

RS a écrit :T'inquiète pas moi c'était bien l'huile pour moteur Diesel et Turbo diesel, c'est le minimum.

Plat² tu me connais tu sais que je ne lui demande rien au moteur


CDO, oui c'est un cas un peu similaire sauf que mon turbo à 300 000kms.
Sinon tu en es où de ton affaire avec Suzuki?

Bonsoir,

60 Kkm ou 300 Kkm n'ont à première vu pas trop d'incidence. Le librifiant Oui...
Pour Suzuki ils ne m'ont même pas répondu à mon dernier courrier. d'après les garagistes tous les constructeurs réagissent de cette manière. C'est une stratègie un peu spéciale. Résultat j'ai fais acheter à ma mère une Citroen C3 et non la Swift qui était prévu.

A+

CDO a écrit :Bonsoir,

60 Kkm ou 300 Kkm n'ont à première vu pas trop d'incidence. Le librifiant Oui...
Pour Suzuki ils ne m'ont même pas répondu à mon dernier courrier. d'après les garagistes tous les constructeurs réagissent de cette manière. C'est une stratègie un peu spéciale. Résultat j'ai fais acheter à ma mère une Citroen C3 et non la Swift qui était prévu.

A+

C'est le recommandé AR qui les fait bouger. Le courrier simple, bof.

platplat a écrit :C'est le recommandé AR qui les fait bouger. Le courrier simple, bof.

Courrier AR et copie de l'AR et du courrier envoyé a une asso de consomateur, et là ils vont commencer à répondre

Bon hier soir je suis allé apporter des pièces (roulement de pivot) au copain qui me répare mon Toy il faisait un peu plus de 35° en plein soleil et l'huile avait la consistance d'une danette donc a froid ce doit être de la graisse.

Il m'a néttoyé le moteur avec une technique à l'ancienne, 5L d'huile mélangé a 5L de gazoil dans le carter d'huile, il a fait tourner le moteur 20mn au ralenti (ne surtout pas le mettre en charge), le Toy n'en a pas bouffé, donc bon signe pour la segmentation, on a redémonté le cache culbuteur (avant on ne voyait même plus les écrous tellement ils étaient noyés par l'huile épaisse) et nickel, comme neuf, vidange pendant une nuit complète et re remplissage avec de l'huile de bonne qualité.

Normalement je le récupère mardi soir et il faut que je le présente au CT mais même pas peur!

Salut à tous,

Juste pour ma culture. J'espère ne jamais avoir le même problème. Mais ton moteur recoit combien de litre d'huile pour une vidange normale ? J'ai l'impression que 5L + 5L cela fait plus que la normale sur ton BB, me trompe-je ?

A plus


Vincent

vincent sch a écrit :Salut à tous,

Juste pour ma culture. J'espère ne jamais avoir le même problème. Mais ton moteur recoit combien de litre d'huile pour une vidange normale ? J'ai l'impression que 5L + 5L cela fait plus que la normale sur ton BB, me trompe-je ?

A plus


Vincent

Pour une vidange normal, 10,7L avec le filtre mais en général je n'y met que 10L et je regarde après si le niveau est trop bas ou non, mais en général je suis à 2mm en dessous du niveau max donc ca va.

Pour info le moulin c'est un 6cyl 4,0L