Forum 4x4

Chui d'accord.
A moins de se spécialiser et d'être "reconnu"...

Chaque fois que je passe devant l'Atelier SL, je bave.

Je connaissais pas, je viens de baver sur mon clavier.

Pétard, ils ont à vendre des modèles AMG en stock au Japon de toute beauté.

platplat a écrit :C'est vrai, mais le marché se réduit.

Le pote chez qui on a monté ton hayon par exemple, est de plus en plus obligé de se diversifer, parce que les voitures un peu anciennes commencent à disparaitre, et sur les nouvelles, la recherche de panne devient laborieuse, même équipé de l'ordi qui va bien.

L'avantage, c'est que les pannes c'est un peu toujours les mêmes, une fois identifiées, c'est plus facile.

Et, ça concerne toutes les marques.

le tout est de savoir se remettre en question et d'apprendre sur les nouveaux modèles. Une valeur ajoutée qui n'efface pas ce que l'on sait sur les anciens qui d'ailleurs ont toujours leurs qualités intrinsèques.

c'est pour ça que je bosse essentiellement sur de l'ancienne et du land ( tous les land cherché l'erreur )

stephane qui a un ml 500 a vendre

Grain.de.Sable a écrit :le tout est de savoir se remettre en question et d'apprendre sur les nouveaux modèles. Une valeur ajoutée qui n'efface pas ce que l'on sait sur les anciens qui d'ailleurs ont toujours leurs qualités intrinsèques.

Mon pote se diversifie, mais il admet assez facilement que ça le gave de passer 3 heures à chercher la panne, d'autant qu'il ne pourra pas facturer.

Alors, il fait de la moto aussi, il fabrique et monte des arceaux, tourne des pièces............

Bernard_83 a écrit :1 en électronique tu ne touches pas a ce qui fonctionne tu risque de faire plus de dégats qu'autre choses et certains actuateurs ou capteurs sont surveillés en permanence par le calculateur , le fait de débranché ( meme contact coupé) fait apparaitre des defauts dans la mémoire de ECM

2 si ton client est une burne en méca , c'est pas au telephone que tu vas le depanner ...

3 s'il a du reseau il appel son assitance qui va lui envoyer un depanneur.

4 mieux vaut eviter de faire tripoter a un novice dans un moteur

5 si tu ne veux pas travailler sur l'electronique ca va etre dur, il ne reste pas un seul vehicule qui ne soit pas equiper

6 tous les systemes electroniques ECM ECU on un mode de fonctionnement dégrade qui permet de rentrer

Apres si ce n'est qu'une action commercial tu peux faire plein de trucs qui impressionnes le pékin moyen , et qui peuvent etre facturées , mais la c'est un autre sujet ... c'est le faneux passage a la valise chez le concessionnaire par le technicien en blouse blanche !!!!!

1)c'est bien pour cela que le couplet sur la révision ne tiens pas quand il y a de l'éléctronique, tu ne fais rien ou presque, et tu ésperes qu'il ne se passe rien, c'est pas mon trip de subir, c'est pour ça que je prefere les versions anciennes.

2)meme si c'est une burne en méca, et qu'il me décrit un probleme basique, par tel on me quand meme tente (prise d'air sur l'aspiration de gasoil, cest tous cons mais si tu sais pas)

3)essaie d'appeler une assistance en dehors du maroc ou de la Tunisie,et admettons qu'il t'envoie un dépanneur pour un probleme electronique........je demande a voir.

4)si le gars est dans la merde, on peut toujours tenter.

5)Ca c'est mon probleme.

6)J'en ai effectivement deux qui sont arrivés sur le ralenti (des TD5), pour faire 10 bornes, ouais c'est pas mal mais si tu dois remonter du Mali, c'est sur tu vas faire de belles photos......... d'autres sont arrivés en dépanneuse.

Hors de question de raconter des conneries a qui que ce soit, mon discours porte toujours sur la meme chose, la recherche de la simplicité (du coup c'est beaucoup plus aisé pour expliquer a un novice comment marche sa voiture), donc de la fiabilité.

De toute façon, je pense que l'on pourrait en discuter des jours et des jours, a mon avis je ne pense pas que l'on se comprenne (je dis ça sans agressivité aucune ), on n'a pas la meme vision des choses, voila tout.

Grain.de.Sable a écrit :le tout est de savoir se remettre en question et d'apprendre sur les nouveaux modèles. Une valeur ajoutée qui n'efface pas ce que l'on sait sur les anciens qui d'ailleurs ont toujours leurs qualités intrinsèques.

Ouais, mais si c'était si simple les concessions ne galereraient pas autant, et il n'y aurait pas autant de gens qui demanderait sur les divers forums un tuyau pour essayer de se dépatoiller, apres avoir exploiter les pistes classiques connues et reconnues.

qui parle des concessions ?

pas moi. Les pro de ma connaissance (en vrai en plus) ne sont pas concession, et ne serait-ce que pour gagner de la clientèle, ne vont pas refuser un td5 ou un p38 ... yen a même qui se débrouillent pas trop mal.

bon, d'ici là à préparer du td5 pour du rallye raid ...

en fait ca depend des concessions ou des garagistes.

stephane

p.s.: av je partais sur des bases carbu maintenant je vais passer a l'injection

Grain.de.Sable a écrit :
bon, d'ici là à préparer du td5 pour du rallye raid ...

c'est popossible