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Salut, Megazen, et bienvenue chez les 4x4eux ! Moi aussi j'ai un Maverick Colorado noir, 7 places, de 99, toutes options, qui affiche 178 000 Kms, acheté en 2007, en plus de mon Toy (megazen a écrit :cool pour vos reponse ca m'éclair déjà un peu... j'espère qu'il y'en aura bcp d'autre, surtout que moi des questions j'en ai plein (je découvre tout les jours!!!)
bon alors la mise en circulation est de 01/96, une vanne EGR je sais pas ce que c'est! j'ai des avm auto (mais apparement ca marche pas... doit y avoir un souci le mode 4x4 semble ne pas fonctionner) et pour les pneu c'est des KUMHO RoadVenture AT...
je suis du 62 et j'ai déjà fait quelque petite sortie dans des chemins un peu gras avec quelques petites ornières (avec les chti' nenfants, le pourquoi du 7 places) et franchement je me suis fait quelques petites frayeurs, et pourtant rien à voir avec tout les p'tits films que j'ai pu voir et qui me laisse rêveur!
donc soit il faut que je fasse un stage vite fait avant de le revendre par dépit, soit y'a un souci quelque part...
merci dejà pour votre acceuil et vos réponses!
), et je ne regrette pas l'achat du véhicule. C'est vrai que les pneus sont prépondérants dans le comportement en TT, la garde au sol aussi pour les bourbiers, donc je te conseille de monter des jantes en 16", avec les pneus qui vont bien (Mud Max de chez Green Way ou Black Star, par exemple). Entièrement d'accord pour les amortos, c'est de la daube: moi j'ai monté du KONI Heavy Track, et ça change les choses. Le train avant est sensibles, et les liaisons à la route (rotules, bielettes, embouts) sont facilement déformables, donc à surveiller de prés. La vanne EGR est un dispositif anti-pollution que, perso, j'ai supprimé sur le Toy, mais pas sur le Maverick, parce que sinon, gaffe à la consommation: la pompe se dérègle. C'est vrai que le moteur est costaud, dans les pays dits "émergents", il est monté sur des petits camions qui en voient de toutes les couleurs, roulent sur des pistes carabinées chargés comme des bourricots, et affichent des kilométrages impressionnants. 
) sur le Toy, j'ai laissé les automatiques sur le Maverick/Terrano.
je reviens sur le fait qu'il ne faut jamais rouler en 4rm sur route... forcement bête comme je suis, j'ai découvert le forum après l'achat... et deviner quoi??? 
salut a ne pas refairemegazen a écrit : bah oui j'ai essayé les différentes positions du levier dans ma rue...
alors ca fait quoi??? ca péte vraiment tout??? on doit l'entendre si ca péte non??
salut, c'est effectivement ce que j'ai pu lire a droite et gauche, mais dîtes moi pleaaaase si lorsque j'ai fait ce que je n'aurai pas dû et donc risqué de péter quelque chose...jeromemave a écrit :salut a ne pas refaire
car si je ne me rompe pas la motriciter sur les maverick et terrano n'est pas reparti a 50% avant et 50% arriere, il y a plus de % a l'arriee qua l'avant ce qui fait que sur route tu force le train avant en le poussant pas bien
si je me suis tromper je compte sur les vieux forumeu pour me corriger (en parole pas sur la tete)
enfin bref ca fait un bruit si ca péte?? un bruit fort??? une secousse??? et au cas où c'est péter on le sent ou on l'entend encore après au roulage en 2rm??? 
bien souvent tu le fait juste pour voir sur une courte distance tu ne fait pas 10 km comme sa ( quoi que quand on ne le sais pas on fait souvent des betises )super interressant le p'tit film... j'ai enfin tout compris sur le fonctionnement d'un différentiel!!christian.styling a écrit : fonctionnement différentiel [vidéo] => http://www.dailymotion.com/birmabright/ ... ionne_auto