Forum 4x4

CORTEL ton montage m'interresse
J'insiste avec pas mal de gens pour avoir des photos de ton montage [/b]

idem !!!

des photos, des photos, des photos !!!


gnaaaaaa

Runner a écrit :polemiquer une roue de secours à 3 bars c'est pas bon non plus?

j'ai utilisé ce truc qui marche très bien : il faut un pneu de secours neuf monté sur chambre à air (sur un tubless la valve s'éjecterait sous la surpression) + un tuyau avec à chaque extrémité un embout à valve + à un bout une poignée mano. ça marche très bien.

avec le volcano je montais la pression de la roue de secours à 7 bar. la réserve d'air comprimé ainsi stockée me permettait de remettre UNE fois la pression dans 4 Guyane en 7,50R16

j'ai abandonné le système parce qu'on m'a raconté des hitoires de [copain à qui on a prêté le 4x4 et qui crève un pneu et qui monte la roue de secours pour rouler avec 7 bar de pression sur la route...] ça m'a fait pensé que le "truc" n'était pas *sécurisé* à 100%...

Je pense que dans ce monde de "bidouille et bricolage" dont j'essaye de faire partie... il n'y a pas de sécurité à 100%

N'empêche que dès qu'il y a des astuces comme celle-ci, je suis plus que preneur !!!

christian.styling a écrit :

Runner a écrit :polemiquer une roue de secours à 3 bars c'est pas bon non plus?

j'ai utilisé ce truc qui marche très bien : il faut un pneu de secours neuf monté sur chambre à air (sur un tubless la valve s'éjecterait sous la surpression) + un tuyau avec à chaque extrémité un embout à valve + à un bout une poignée mano. ça marche très bien.

avec le volcano je montais la pression de la roue de secours à 7 bar. la réserve d'air comprimé ainsi stockée me permettait de remettre UNE fois la pression dans 4 Guyane en 7,50R16

j'ai abandonné le système parce qu'on m'a raconté des hitoires de [copain à qui on a prêté le 4x4 et qui crève un pneu et qui monte la roue de secours pour rouler avec 7 bar de pression sur la route...] ça m'a fait pensé que le "truc" n'était pas *sécurisé* à 100%...

Pas pour la polémique, juste pour information:

Ce que j'avais lu (c'est à dire que ce n'est pas un cas que je connais personnellement) sur des forums -peut-être même celui-ci-, c'était des (ou un ?) problèmes d'éjection de la valve, même sans monter la roue de sos; qqu'un évoquait une surpression complémentaire dûe à un exposition prolongée au soleil du pneu noir.
Je ne sais pas si cette explication est juste, pas plus que les détails du (ou des ?) "incidents", mais dans le doute j'ai moi aussi arrêté immédiatement d'utiliser cette méthode...

Autre conséquence, anecdotique celle-là car j'ai pas des tubeless sur mon vélo , je me suis aperçu que je gonflais trop mes pneus de VTT, en regardant la pression maxi autorisée gravée sur le pneu.

problèmes d'éjection de la valve, même sans monter la roue de sos; qqu'un évoquait une surpression complémentaire dûe à un exposition prolongée au soleil du pneu noir.

ben si t'avais suivi t'aurais vu qu'il faut absolument une Chambre à Air pour monter un pneu en pression ensuite le coup du soleil ouai j'veux bien mais en afrique alors ou alors l'année derniere mais dans les sousbois froids et boueus dans lesqueles je me suis promené le WE dernier ca m'etonnerais beaucoup que la roue explose à cause de la chaleur
Tout est histoire d'attention et c'est sure que moins il y a d'attention plus il faut de loie pour diriger les boeufs. Tu verras que le jour ou il y en aura trop qui se pisse dessus en etant face au vent il y aura une loie pour les proteger et obligation d'une manche à air

Allez A+ les lesgilateurs protecteurs

sûr que c'est pas un truc à faire avec un vieux pneu craquelé et surtout pas en tubless.
mais avec un pneu neuf sur chambre ça marche bien et pis comme ça je faisais un peu l'attraction de fin de sortie ;o) parce que c'est spectaculaire : en cinq minutes les 4 pneus sont bons pour la route alors qu'au volcano il faut vingt minutes

je ne veux pas de "paul et mickey"

mais si je me souviens de mon ancien métier ( vérif. de matos incendie ) ya quelques 20 ans....

ce qui est gravé dans le métal d' un extincteur CO2 est la pression d' éclatement : 264 bars
la pression d' épreuve étant , bien sur , plus faible.........heureusement épreuve tous les X années ...

ensuite une indication de poids plein / vide pour savoir lors de la vérif. si celui-ci est toujours chargé

voili , voilou

ça me fait marrer le risque d' éclatement , désolé pour les puristes , mais à mon avis le "bidon" à cortel y tiendra bien encore jusqu' à l' age de sa retraite ...il pourra même le léguer à ses p' tits enfants

l' utilisation occasionnelle fait que les risques sont pas loin du niveau zéro...il y a plus de risques d' éclatement dans la durite de jonction entre le comp. et la bouteille

et certainement que cette durite servira de fusible en cas de prob.

malgré tout lors de ton installation , essaye de protéger des chocs la bouteille ...quand même


BON , SINON , CORTEL : LES PHO-TOS.....LES PHO-TOS ! ! !

pi en plus , moi j' gonf ma roue de secours à 7 bars depuis des années....

faut pas "paul et mickey" t'as raison

le danger et le risque sont deux paramètres :
les couteaux c'est dangereux mais on coupe tous les jours quelque chose avec

donc le montage d'extincteur en réserve d'air comprimé c'est dangereux parce que c'est sous pression mais y a très peu de risque que ça pète.

Allez, je finis de sevir sur le GR de Buzz et je vous fait les fotos ...

PS : la bouteille n'est gonflee que 20 a 30 minutes avant la fin des exercices . Le reste du temps, elle est vide (surtout en faisant du TT). Je ne pense franchement pas que le risque soit tres eleve. Mais bon