Diverses questions sur HJ 61

[RS]

j'ai un petit bruit qui m'inquiète qques peu.
lorsque je redescend une route bien sinueuse j'entends régulièrement un "clonk" au niveau de la roue avant gauche.
j'ai l'impression que ça se produit surtout au moment d'un transfert de masse, genre basculement dans l'intérieur d'un virage épingle vers la droite ou roulis vers l'extérieur en sortant d'un virage vers la gauche.(pas sur d'être très clair)
j'ai essayé de le reproduire sur route plate et donnant qques coups de volant et là pas de bruit.

le CT date de seulement qques jours.
cela peut-il être une rotule, l'amortisseur, un point dur dans les lames.............

si vous avez des idées ou le souvenir d'un fait similaire, je suis tout ouïe.

Moi aussi il fait des clonk, en générale c'est tes silentbloc de lames qui sont un peu usés u qui ont un peu de jeu donc ca fait un peu de bruit, ensuite tu peux avoir la barre stab mais rarement de point dure dans les lames.

Je te conseille de vérifier le serrage des tes jumelles (bloc pas les SB) et également de tes brides de pont (ce qui tiens ton pont aux lames) fait gaffe en serrant de pas les casser si elles sont bien rouillées, mais moi ca faisait du buit a l'arrière, un clonk au moment des transferts de masses a l'accéleration et au freinage.

Si t'as vraiment un doute, attend la fin des vacances et tu vas voir Willy de ma part

[to-toy']

regardez quand meme ça
viewtopic.php?t=77888&highlight=froid+dos
j'avais le meme bruit que vous avant ça

[didoentoy]

je l'avais lu, c'est aussi pour ça que je m'inquiète un peu, parce que moi c'est route de montagne tous les jours et 800m de dénivelé a travers les bois je le sens qu'a moitié.
ceci dit la direction n'a pas de jeu.
c'est juste un bruit lors d'un transfert de masse, généralement dans les virages en épingle pris a l'intérieur et en descente.
je vais quand même le faire vérifier, d'où que ça vienne j'aime pas entendre ce genre de bruit et je veux pas que ça devienne une trapanelle.

[didoentoy]

deux questions:

1/ j'ai été faire la pression des pneus, n'ayant pas la monte d'origine je m'en suis tenu grosso-modo a ce qui avait et j'ai ajouté 0,2 bars soit 3,1 à l'arrière et 2,7 à l'avant.
ma dimension actuelle 31/10,5/15 pour des BF AT, si qqu'un a une pression a me conseiller...

2/ dois-je faire régler ma carburation sachant que le véhicule était réglé pour Villefranche-sur-Saône et qu'aujourd'hui il roule au plus bas a 1000m ?

@+

[bigcruiserhj]

deux questions:

1/ j'ai été faire la pression des pneus, n'ayant pas la monte d'origine je m'en suis tenu grosso-modo a ce qui avait et j'ai ajouté 0,2 bars soit 3,1 à l'arrière et 2,7 à l'avant.
ma dimension actuelle 31/10,5/15 pour des BF AT, si qqu'un a une pression a me conseiller...

2/ dois-je faire régler ma carburation sachant que le véhicule était réglé pour Villefranche-sur-Saône et qu'aujourd'hui il roule au plus bas a 1000m ?

@+

Je n'ais pas de BF AT en 31/10.5/15 mais des maxxis At en 32/11.5/15
et avec 2.7 bar au carré, je suis surgonflé. Le mieux est de voir après quelques centaine de KM comment évolue l'usure sur tes BF, tout dépend de la rigidité de la carcasse qui peut varier en fonction de la marque du pneu.
Pour la carburation, je ne pense pas qu'il faille faire quoi que ce soit.
Tu as le turbo de ton moteur qui compense naturellement la perte d'oxygène en altitude et l'injection de zoïl est corrigé en fonction de la pression de suralimentation...
J'ais déjà fait une petite ascension de 2500 m avec mon 61 et j'ais pas eu plus de fumé que d'habitude, ni de sensation de perte de puissance.

[RS]

Dans mes BF ATen 31/10,5/15 je met 2,5kg au carré et pareil dans les 255/85/16 et en TT je descend en général a 2kg pour les chemins et TT facile et si besoin je vais jusq'a 1,5kg j'ose pas descendre en dessous après j'ai peur de déjanter

[pat39]

1/ j'ai été faire la pression des pneus, n'ayant pas la monte d'origine je m'en suis tenu grosso-modo a ce qui avait et j'ai ajouté 0,2 bars soit 3,1 à l'arrière et 2,7 à l'avant.
ma dimension actuelle 31/10,5/15 pour des BF AT, si qqu'un a une pression a me conseiller...

C'est la bonne pression pour les routes de montagnes et autoroutes (3 kg à vide )

2/ dois-je faire régler ma carburation sachant que le véhicule était réglé pour Villefranche-sur-Saône et qu'aujourd'hui il roule au plus bas a 1000m ?

[didoentoy]

pat39:
"(3kg a vide)" pour avant et arrière ?

pour le réglage carburation j'ai 1 non et 1 oui...

[bigcruiserhj]

Je crois que le mot carburation est inadapté pour ton gros turbo mazout...
Même si il y a un truc qui ressemble à un volet de starter dans le conduit d'admission
Sérieusement, si tu veux en avoir le cœur net, va voir un bon pro de ta région. Mais je pense que sa réponse sera similaire à la mienne.
Pis réglage pompe injection > diéséliste > moult neuros...

[pat39]

pat39:
"(3kg a vide)" pour avant et arrière ?

pour le réglage carburation j'ai 1 non et 1 oui...

Arrière 3kg 2,6 avant alors pour 10:D g


Comme le dit bigcruiserhj il n'y a rien à faire