Forum 4x4

mam a écrit :Pas tout a fait.....En tout cas pas sur le pajero...
a priori, tu n'as pas la boite superselect donc son fonctionnement est le suivant :
completement en arrière : 2 roues motrices (2h)
un peu vert l'avant : 4 roues motrices avec blocage central (4h) A NE PAS UTILISER SUR ROUTE SECHE.
un point mort (N)
et a fond vers l'avant, le mode 4x4 court (4L)

la grosse différence entre ta boite et la superselect, c'est que la superselect te permet de rouler en 4x4 sur route seche grace au blocage central débloqué..
avec la superselect, le pont arrière est a blocage alors qu'avec ta boite le pont arrière est a glissement limité...Fonctionnement ICI

Pour les pneus, le paj admet 2 types de monte d'origine : 265/70/15 ou 235/75/15..Ta monte est donc certainement d'origine ou en tout cas ne pose pas de probleme...

pour le moteur, y a t-il un intercooler ??

jcdussdeparis a écrit :merci à vous trois pour vos réponses !!!!

concernant l'intercooler je n'en sais rien, faudrait que je demande au vendeur. Mais bon pas évident qu'il sache...
Y at'il un autre moyen de savoir (d'après le type et l'année du véhicule par ex)???
Pourquoi cette question??

Sinon comme vous êtes tous sympa j'en profite pour une petite question:
Quelle différence au niveau mécanique et utilisation entre:

le 4 roues motrices avec blocage central (4h) A NE PAS UTILISER SUR ROUTE SECHE, et le le mode 4x4 court (4L)???
Je l'avais lu quelque part mais j'ai zappé et je n'arrive plus à retrouver où c'est...

Merci aussi pour le lien mam, mais pour l'instant il ne marche pas... le site doit avoir un problème...

commando ricard a écrit :Alors sur goudron ou route dure : Ni 4H, Ni 4L. Juste 2 roues motrices.

La différence entre 4H et 4L, c'est qu'en L tu tires beaucoup plus court. Mais en aucun cas tu ne mets ça sur un sol rugueux Sinon tu casses tout

jcdussdeparis a écrit :merci à vous trois pour vos réponses !!!!

concernant l'intercooler je n'en sais rien, faudrait que je demande au vendeur. Mais bon pas évident qu'il sache...
Y at'il un autre moyen de savoir (d'après le type et l'année du véhicule par ex)???
Pourquoi cette question??

Sinon comme vous êtes tous sympa j'en profite pour une petite question:
Quelle différence au niveau mécanique et utilisation entre:

le 4 roues motrices avec blocage central (4h) A NE PAS UTILISER SUR ROUTE SECHE, et le le mode 4x4 court (4L)???
Je l'avais lu quelque part mais j'ai zappé et je n'arrive plus à retrouver où c'est...

Merci aussi pour le lien mam, mais pour l'instant il ne marche pas... le site doit avoir un problème...

mam a écrit :bizarre pour le lien, il marche sur mon pc...

je te posais la question de l'intercooler car il y a une différence de puissance entre avec et sans...(100 ch au lieu de 85 )..
mais a priori, s'il est de 1988, il n'y a pas d'intercooler...
par contre, quelle motorisation ? 2.3l ou 2.5l ??
j'espere 2.5l car sinon ça doit ramer avec les pneus (déja que )...

le 4x4 avec central conserve la démultiplication du mode propulsion alors que le 4l te permet d'avancer au pas (disons qu'en 4l, tu vas dépasser le 60 km/h en 5eme..)
difference entre courte et longue..
sinon, question subsidiaire, il est a combien ??

mam a écrit :pour l'intercooler, oui on peut en rajouter un, certains l'ont fait, mais c'est du boulot...
au niveau prix, c'est correct je pense, cette version ne décote plus et c'est son état qui fait le prix..Si celui là est propre (surtout rouille chassis), il n'y a rien d'affolant..

par contre, c'est chez un pro et il n'y connait rien en 4x4??

pour l'arbre, il y a quand même peu de risques qu'il y ait eu une torsion, les croisillons et les roulements de boite doivent pêter avant quand même..
de toute façon, ça doit se voir en se couchant dessous??

il faudrait que tu sache quand même quelle boite a été changée et pourquoi...

MG94 a écrit :Commando Ricard est un obsédé...

Euh, non, c'est pas ça.