Forum 4x4

bourrin des bois a écrit :lourd, pas tant que ca, de plus sont poind est a 50% le mème a l' avant qu' a l' arrière, a 50kg près, ca c' est un emorme avantage
manque de couple et de réduction ? avec des gros pneus et un moteur d' origine peut ètre, mais gros pneus ca veut dire moteur un tit peut modifier

Mon moteur est loin d'etre d'origine mais moi je trouve qu'il manque de reduction par rapport a un KZ ou lj par exemple

salut greg ça fait plaisir de te voir ici

j'ai fait le test avec un pote en LJ dans une descente sans freiner sans accélérer : on roulait à la même vitesse lui en troisième courte moi en première courte (j'ai un moteur de TI et le reste correspond à un 2,8)

greg74910 a écrit :Mon moteur est loin d'etre d'origine mais moi je trouve qu'il manque de reduction par rapport a un KZ ou lj par exemple

christian.styling a écrit :salut greg ça fait plaisir de te voir ici

j'ai fait le test avec un pote en LJ dans une descente sans freiner sans accélérer : on roulait à la même vitesse lui en troisième courte moi en première courte (j'ai un moteur de TI et le reste correspond à un 2,8)

Donc la reduc des trols est un peu limite

christian.styling a écrit :salut greg ça fait plaisir de te voir ici

j'ai fait le test avec un pote en LJ dans une descente sans freiner sans accélérer : on roulait à la même vitesse lui en troisième courte moi en première courte (j'ai un moteur de TI et le reste correspond à un 2,8)

j'ais aussi eu l'occasion de verifier ça , et j'en tire les meme conclusions .......

Pour les problèmes de surchauffe entre les 5ème et 6ème cylindres il suffit juste de créer une dérivation en durite au niveau des 2 tuyaux de chauffage.
Il faut prévoir 2 tés en 16mm un bout de durite et c'est tout...
Pour de ce qu'il en ait du chauffage de l'habitacle, il n'y a pas de différence notable.

Satamax a écrit :Donc la reduc des trols est un peu limite

et changer les couples coniques en les faisant venir d'australie faut compter 1500 euros

christian.styling a écrit :et changer les couples coniques en les faisant venir d'australie faut compter 1500 euros

Il y a aussi les kit de reduction de boite de vitesse qui font gagner 80% de reduc j'y pense serieusement pour le mien.

christian.styling a écrit :salut greg ça fait plaisir de te voir ici

j'ai fait le test avec un pote en LJ dans une descente sans freiner sans accélérer : on roulait à la même vitesse lui en troisième courte moi en première courte (j'ai un moteur de TI et le reste correspond à un 2,8)

Salut christian tkt pas je suis jamais bien loin quand on parle de patrol

christian.styling a écrit :et changer les couples coniques en les faisant venir d'australie faut compter 1500 euros

non christian, pas pour les baroud
des ponts de 2.8 avec des couples coniques de 3.3

greg74910 a écrit :Mon moteur est loin d'etre d'origine mais moi je trouve qu'il manque de reduction par rapport a un KZ ou lj par exemple

ah, moi je trouve qu' il reducte plutot bien, la première est pas utilisé souvent
démarage en 2eme :
http://video.google.fr/videosearch?q=ou ... mb=0&aq=f#