Forum 4x4

bonjour je sais pas exactement ton pb!! mais si tuviens de dire que t'as depasse le niveau max de 5cm !!!!!! c dingue faut pas demarrer le moteur avant de vider l'huile en refaisant la vidange et remplir au fure et a mesure l'huile car un surdosage peut entrainer un emballement du moteur
c a dire que le moteur une fois demarre il commence a prendre du regime meme si on n'accelere on ne peut meme pas couper le contact jusqu'a atteinte de ce dernier et depassement du regome maximal et.....................................................................................................................................................BOOOOOOOOOM tout pete bye bye moteur
c par experience que je te racconte ca. et surtout si ton moteur est du gazoil;
merci de me donner des nouvelles

Pat a écrit :Y'a un truc quand meme, c'est que ca réagit pas pareil en niveau et en pression alors qu'on a les memes moulins

Sur le mien la pression monte de suite, mais bon attention aux jauges et capteurs chez toyota, ca ne reflete pas toujours la vérité

plus de jauge de pression sur le serie 9*

pascal68 a écrit :plus de jauge de pression sur le serie 9*

Ah il est beau le progres

Sinon pour les claquements et autre borgorhytmes (?) guturaux , faut pas melanger les KZ et les KD, pour une fois le vieux est bien mieux

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DIANTAHAR-DESERT a écrit :bonjour je sais pas exactement ton pb!! mais si tuviens de dire que t'as depasse le niveau max de 5cm !!!!!! c dingue faut pas demarrer le moteur avant de vider l'huile en refaisant la vidange et remplir au fure et a mesure l'huile car un surdosage peut entrainer un emballement du moteur
c a dire que le moteur une fois demarre il commence a prendre du regime meme si on n'accelere on ne peut meme pas couper le contact jusqu'a atteinte de ce dernier et depassement du regome maximal et.....................................................................................................................................................BOOOOOOOOOM tout pete bye bye moteur
c par experience que je te racconte ca. et surtout si ton moteur est du gazoil;
merci de me donner des nouvelles

salut diantahar et bienvenu

tu vas voir le narno va te dire comment on sauve un moteur en cas d'emballement de toute façon dans 15 jours il est à vendre le sien

sinon je ne sais pas comment vous faites pour estimer 5 secondes avant la montée en pression de l'huile

vous avez tous rajouté un mano???
parce que moi elle monte comme la mayonnaizeuh dès que le moteur est allumé la jauge commence à montée et effectivement en moins de 4 secondes 399 dizièmes ben elle se stabilise


j'ai vérifier le mien après cinq jours d'arrêt ben ça n'a pas bougé d'un poil de millimètre, toujours au 3/4

bon en parlant de 3/4 faut aller aérer le rouge

Pat a écrit :Ah il est beau le progres

Sinon pour les claquements et autre borgorhytmes (?) guturaux , faut pas melanger les KZ et les KD, pour une fois le vieux est bien mieux

chapeau Monsieur Pat



me tarde de voir ce que l'alsacien des temps modernes va nous répondre


bises

ailbert a écrit :sinon je ne sais pas comment vous faites pour estimer 5 secondes avant la montée en pression de l'huile

Demande à ta petite femme, .... elles sont douées pour anticiper les montées de pression

ailbert a écrit : j'ai vérifier le mien après cinq jours d'arrêt

Je comprends maintenant pourquoi tu es ronchon de temps à autres

ailbert a écrit : ben ça n'a pas bougé d'un poil

Forcément ....

Pat a écrit :autre borgorhytmes (?) guturaux

Vindiou, ils font ça vos toys ???
C'était en option ?

Bon, pour l'emballement, j'ai un IC qui filtrera l'huile si besoin est !!

Ah pourquoi ?

Y'en a qui preferent les turbo-16-soupapes-à-injection-directe-électronique à nos tagazous

Pas de kékétuning ici, voyons

Sinon pour la jauge je suis comme toi, meme qu'elle descend quand ca chauffe, je pense que nos amis ont le ralenti à froid trops bas , faut démarrer comme à l'époque : pieds dedans, papillon ouvert et une giclette d'essence dans chaque cornet, avance au max et là tu a de l'huile sous pression de suite

Pat a écrit :Ah pourquoi ?

Y'en a qui preferent les turbo-16-soupapes-à-injection-directe-électronique à nos tagazous

Pas de kékétuning ici, voyons

Sinon pour la jauge je suis comme toi, meme qu'elle descend quand ca chauffe, je pense que nos amis ont le ralenti à froid trops bas , faut démarrer comme à l'époque : pieds dedans, papillon ouvert et une giclette d'essence dans chaque cornet, avance au max et là tu a de l'huile sous pression de suite

t'es marié ????

Non

Pourquoi 'il' est pasteur ???