Forum 4x4

Sur le mien j'ai une admission directe.Il ne faut pas s'attendre a une révolution en terme de gain de puissance (je ne sais même pas si l'on gagne quelque chose!) mais ce que je peux te dire c'est qu'avec une admission directe+4en1+carbu Weber+ligne complète inox ça respire beaucoup mieux, tu as plus de couple, et pas besoin de grimper à 6000tr/mn pour avec des watts.

Pour les couples conique oui tu perd en vitesse de pointe ... Donc bon si tu roule beaucoup avec le 90km/h a fond ça va être chaud

santana_51 a écrit :Pour les couples conique oui tu perd en vitesse de pointe ... Donc bon si tu roule beaucoup avec le 90km/h a fond ça va être chaud

Parfois il y a de bons et longs chemin de terre pas trop accidentés et là ça roule

Mais pas souvet quand meme

Santana33 a écrit :Sur le mien j'ai une admission directe.Il ne faut pas s'attendre a une révolution en terme de gain de puissance (je ne sais même pas si l'on gagne quelque chose!) mais ce que je peux te dire c'est qu'avec une admission directe+4en1+carbu Weber+ligne complète inox ça respire beaucoup mieux, tu as plus de couple, et pas besoin de grimper à 6000tr/mn pour avec des watts.

J'ai vu ton admission
Je suis aussi de cet avis ça respire mieux

Bon avec tous ça je sai ^plus trop si je le change ou pas mon filtre.

JE n'avais pas bien vu
Mais ton filtre c'est un peu le meme principe que le twister.
un filtre conique à l'intérieur d'un boitier

Le schnorkel y sert a quoi sur le montage là ?

a faire beau

Je pense que le boitier rouge est en plastique dur, quand tu regarde la photo de plus près tu vois que le rouge c'est pas de la mousse.

Enfin je croi ?

J'espère que ce n'est pas la surface du filtre qui est recouverte de tôle ..
Sinon c'est bête car c'est la plus grande surface de transfert ....

oui un montage bizare en effet