Forum 4x4

Je viens de refaire l'auto diagnostic apres avoir rechargé les batteries ça me donne 5 clignotements suivi d'une pause puis 6 clignotements et ça retourne en boucle

Salut Thierry merci de tes conseils mais je pense qu'à ce niveau la c'est ok de plus si ça avait été ça il l'aurait vu a la valise mais c'est cool quand même!!

koko30 a écrit :Je viens de refaire l'auto diagnostic apres avoir rechargé les batteries ça me donne 5 clignotements suivi d'une pause puis 6 clignotements et ça retourne en boucle

deja c est mieux

me faut clignotants long et courts si tu as

puis raconte ça me donne valeur d entrée du capteur de vitesse

ps maintenant que c est chargé a bloc essaie de demarer

Les 5 clignotements sont court environ 1/2s puis pause de 1 a 2s et les 6 clignotements sont courts du même intervalle que les 5 premiers même, avec les batteries rechargés ça ne démarre pas

si 2 code differents ce que je pense c est ton electrovanne de coupure carburant

soit elle est pas alimenté

soit il y a un court circuit a la masse

je te conseille de

la démonter

enlever la partie coulissante

la remonter

essayer de demarer


si ça démarre faudra faire caler le moteur pour l éteindre

après tu contrôle le faisceau

elle doit surement se trouver sur la pompe à injection cette électrovanne?demain il fera jour jte tiendrais au courant

ben je sais pas sinon un bidon de carburant propre

une durite branché sur la pompe et tu essais

s il tourne c est bien ça

la pompe est une pompe HP(IP44)je ne crois pas qu'il y ait un électrovanne comme sur les anciennes pompes,de plus le circuit d'injection est une vrai merde il n'y a que sur ce moteur que j'ai vu ce système la,enfin on verra demain et merci pour tout!!

il n'y a pas d'électrovanne sur la pompe
Quelqu'un sait il où se trouve le BSI dans le trooper?