Forum 4x4

cda 85/150
je l'ai mis en travers a la place de la boite d'origine un coté dans l'aile et l'autre un coude et direct dans le turbo.. durite silicone avec un reducteur en alu conique pour rattrapper le diametre
qu'as tu comme inter :surface , epaisseur , grosseur des passages , diam entreée sortie, as tu fais une verifs de temp en entrée et sortie , ou prends tu tes valeurs de compression ..
a toi

le fou furieux a écrit :cda 85/150
je l'ai mis en travers a la place de la boite d'origine un coté dans l'aile et l'autre un coude et direct dans le turbo.. durite silicone avec un reducteur en alu conique pour rattrapper le diametre
qu'as tu comme inter :surface , epaisseur , grosseur des passages , diam entreée sortie, as tu fais une verifs de temp en entrée et sortie , ou prends tu tes valeurs de compression ..
a toi

Ok pour le CDA.
Mon IC ... FMIC 25 x 12 x 3 => 63.5cm x 30.48cm x 7.62cm
Entrée et sortie de l'IC en 2.5" => 6.35cm.
Après avoir roulé, je sais que l'entrée de l'IC est bien chaude, tandis que la sortie est fraiche (mais juste controle en posant la main dessus).
Je prends la pression turbo au niveau du collecteur d'admission (T au niveau du filtre pression d'origine).

Arnaud

ok le mien fait 90 epais j'ai pas la mesure exacte mais il repose entre les 2 traverses diametre 65 entrée sortie et en largeur les 2 coudes debouches dans les coins superieurs interne de chaque phares
si tu peux poser ta main et la tenir sur la sortie c'est tout bon
et meme prise d'info turbo...

.... sur mano oreca de 80mm de diametre ....

Arnaud a écrit :LFF, qu'as-tu pris comme modèle de BMC ?

http://www.admission-dynamique.com/pages/kit-admission-bmc-cda.html

Arf.... je cite la pub : "Le choix du carbone dans la fabrication de la boîte à air est important, puisque le carbone est un isolant thermique et permet d'isoler le filtre et l'air entrant de la chaleur du moteur."

Le tube d'entree est un flexible en aluminium......tout va bien .....

franchement les gars ,vous y croyez a votre filtre en carbone???

Le fait d'avoir un filtre lavable,bon ok,pourquoi pas

le fait du carbone pour faire une boite a air qui ne chauffe pas par le rayonnement du moteur par rapport aux boites acier là je trouve cela limite je doute du réel gain de rendement surtout avec un intercoler dans le circuit

tu met ton filtre dans un bout de tube pvc de goutière et c'est pareil,sauf que ça fait pas tuning mais tu gagne 200 euros

lionnel89 a écrit :franchement les gars ,vous y croyez a votre filtre en carbone???

Le fait d'avoir un filtre lavable,bon ok,pourquoi pas

le fait du carbone pour faire une boite a air qui ne chauffe pas par le rayonnement du moteur par rapport aux boites acier là je trouve cela limite je doute du réel gain de rendement surtout avec un intercoler dans le circuit

tu met ton filtre dans un bout de tube pvc de goutière et c'est pareil,sauf que ça fait pas tuning mais tu gagne 200 euros

ouais , mais c'est de le prepa de "TRES" haut niveau avec une boite carbone certes tu perds 200 € mais tu gagne 0.000005 cv et 0.00015 m/kg de couple ...........

alors les gars pensez ce que vous voulez... mais le filtre au bout du pvc c'est moyen surtout en cas de gué....
en dehors du fait que ca fait joli (le carbone) et que il a peut etre une utilitée sur la chaleur rayonnante ( je laisse le choix au pro de l'affirmer ou de l'infirmer..) ce qu'il faut regarder c'est la conception du filtre dans son ensemble et que meme si a mon niveau c'est pas quantifiable en terme de chiffre ( il faudrait un banc moteur ) en terme d'utilisation y'a pas photos...
et pourtant j'en ai essayer des filtres comme dis : boite origine+ kn , boite origine avec entrée de 80 + kn , green avec sa boite en alu gros debit...
et bien pas vu mieux ...alors quand on dit que rien ne vaut l'experience...
ceci etant je peux comprendre que 200 zoros c'est une somme ...mais avec un peu de patience et de discernement on le trouve moins cher ( en bmc bien sur pas en copie ) le mien 99 zoros sur ebay neuf mais 1mois1/2 de suivi pour le shooter au bon moment ... a vous de jouer
a+ lff

lionnel89 a écrit :franchement les gars ,vous y croyez a votre filtre en carbone???
Le fait d'avoir un filtre lavable,bon ok,pourquoi pas
le fait du carbone pour faire une boite a air qui ne chauffe pas par le rayonnement du moteur par rapport aux boites acier là je trouve cela limite je doute du réel gain de rendement surtout avec un intercoler dans le circuit
tu met ton filtre dans un bout de tube pvc de goutière et c'est pareil,sauf que ça fait pas tuning mais tu gagne 200 euros

Je suis d'accord avec toi Lionel au sujet du carbonne.
C'est plutôt le "grand débit" qui m'interpelle !

Arnaud