Forum 4x4

platplat a écrit :pour le CT, tu t'en tapes, prends un RDV par écrit auprès du centre ou tu veux aller, ça te permettras d'y aller par la route.

par contre fait le assurer avant de le prendre, parce que ça, ça peut te coûter une vie.

Pas de CT a jour -> Pas de couverture par la companie d'assurance-> carton -> Tole !

LOURSSE a écrit :Pas de CT a jour -> Pas de couverture par la companie d'assurance-> carton -> Tole !

Non, si tu n'as pas de contrôle, tu as raison, si tu as un contrôle refusé, et que tu es dans les 2 mois de latence, c'est OK.

platplat a écrit :Non, si tu n'as pas de contrôle, tu as raison, si tu as un contrôle refusé, et que tu es dans les 2 mois de latence, c'est OK.

Dans la ceas present, achat sans ct, donc trajet jusqu'au centre ..... d'ou l'interet de le faire venir. Ce que je fais et cela me coute 15 euros...

Arvi !

LOURSSE a écrit :Dans la ceas present, achat sans ct, donc trajet jusqu'au centre ..... d'ou l'interet de le faire venir. Ce que je fais et cela me coute 15 euros...

Arvi !

C'est pour ça que j'ai dit prendre RDV par écrit avec le centre de CT, de cette façon, ça le fera.

Bonsoir ou bonjour il est 4h20

Bon je viens de ramener la bête chez moi.
Après 15 kms tranquilou en 3eme dans les chemins pour rejoindre mon domicile, plus de claquements d'injecteurs !!! par contre ça fumait toujours noir et très molasson le bourin.

Je dis fumait car voulant aller faire un tour avec dans la soirée histoire de le nettoyer un peu à la station de lavage, le moteur s'est emballé d'un seul coup sur le retour !!!!
Grosse fumée noire sortant de l'échappement, impossible de l'arrêter par le contact.
Arrêt sur le bas-côté et passage de la première en urgence, debout sur la pédale de frein et calage du moteur ........

Est ce que cela pourrait provenir des injecteurs ou mon moulin est mort ... ?
Je l'ai tracté pour revenir chez moi (enfin madame :rolleyes et j'ai pas osé le remettre en marche.

J'ai vu qu'il manquait quelques durites et je ne sais pas à quoi elle servent.
Ca se trouve sur sortes de coupelles

Merci d'avance de votre aide.
Je suis dégouté sur ce coup là

lolo51 a écrit :Bonsoir ou bonjour il est 4h20

Heureusement, Y'a un service nuit !

D'aprés la description du problème, ça pue un peu... cela pourrait être de l'auto combustion (le moteur brule son huile, qui remonte par la segmentation ou a travers le turbo)
Déjà, tu as eu un excellent comportement

Toy aime bien les commandes pneumatiques... c'est assez fiable... si les durites sont là...
Sur la première photo, on dirait une commande sur la pompe injection... cela pourrait aussi être la source de l'emballement... mais je sais pas... même si le tube semble assez propre, il ne donne pas l'impression que la durite "vient de tomber", surtout qu'il semble qu'il y est une durite plié et scotchée au premier plan.
Cela m'emmène aux autres photos, qui semblent manifestement pointer l'EGR.

Je vois donc 2 hypothèses:
-L'Egr est déconnectè accidentellement, il est actif en permanence, ce qui explique la fumée plus le manque de poney, le bout de durite etant plus ou moins relié a celle manquante sur la première photo, cela pourrait expliquer leur disparition au même moment
-L'egr à été débranché, sciemment:
a) dans les regles de l'art, et on retombe sur l'auto combustion
b)à la 'portenawak, et on se plait à esperer que tout viennent de là

MAis tout ca reste de la théorie de base... car je ne connais pas ce moteur!

Tu n'as donc pas beaucoup avancé, mais tu n'es pas "seul dans la nuit" !

Effectivement, ces durites ne sont pas tombées par la bonté du saint esprit (comme disent certains).
Lors du changement de moteur à 80000kms, elle n'ont pas été remises.
De plus, certains faisceaux électriques n'ont pas l'air fixés correctement.

Pour info, le 4X4 n' jamais dépassé environs le 60 Km/h.
Lorsque ça m'est arrivé, je venais de faire 6/7 kms à environs 80/90 km/h.

alors 1 pas d'egr sur ce modele..
2 les durites qu'on apercoit sont en provenance du turbo et de la pompe mais surout celui qui m'inquiete le plus c'est la durite la plus grosse qui est bouché par un boulon on dirait la durite du reniflard.... si c'est celle la elle est prise sur le cache culbu.si elle est bouchée c'est pas bon
ensuite il doit y avoir une inversion dans les petits tuyaus donc ton turbo n'a pas du apprecier... mais bon comme tu as eu le bon reflexe c'est peut etre pas mort
je vais essayer de regarder de plus pret tes tuyaus pour voir ou est la coui...
a+ lff

Super je te remercie 'le fou furieux'.
Je sais que le moteur n'as pas été remonté dans les règles de l'art apparament.
Alors maintenant je ne sais pas comment doivent être montées les durites car je ne connais personnes dans mon coin qui possède le même genre de véhicule.

J'attends donc ton diagnostic

Je te met une photo de la vue générale du moulin si ça peut t'aider ....

alors petit bemol sur mes affirmations precedentes :
apparement il y a une egr
dis m'en plus sur ton engin et surtout son origine car si je vois bien le moteur 2lt en france pas d'egr sur ce moteur
bon je regarde mais a mon avis gros bazard dans le remontage des petites durites ....