Forum 4x4

houlà , houlà , houlà , mais c'est intéressant ici!!!

moi j'aime de vrais posts salés comme celui là!!!

Donc je vais confirmer ce que tous les anciens du terrano disent, que ce soit 4H ou pire 4L, c'est seulement en hors piste!!! (ou obligatoire sur route lorsque celle ci est verglacée ou enneigée!!! )

Pourquoi?
Ben mise à part le côté mécanique (pas de diff central donc c'est toute la transmission des pneus jusqu'a la boîte qui remplace ce manque de diff central, donc des contraintes mécaniques assez sévère et surtout non négligeables !! et ce malgré une transmission surdimensionnée...heureusement d'ailleurs!! ), l'adhérence d'une route, même mouillée, ne nécessite en aucun cas de rouler en 4 RM, alors pourquoi chercher midi à 14 heure!!!!

Je comprends pas votre acharnement a vouloir rouler en 4 RM, moi je fais plus de 40 000 kms par an,(et très souvent sur routes de montagnes (120 kms par jours!!)), et je roule toujours en 2 RM, en plus j'ai un moulin qui sort 160ch et j'ai le pied droit assez lourd, et pourtant je maîtrise toujours la bête, et je trouve même qu'il a une très bonne tenue de route à partir du moment ou on sait conduire!!! , les gars faut anticiper au lieu de serrer les fesses une fois que l'on contrôle plus , et en plus je roule en BFmud, donc n'ayant pas un profil route!!

Alors faut arrêter de chercher la p'tite bête pour rien, le 4 RM c'est pas pour faire les beaux en ville, et puisque que, comme Cahu par exemple, vous êtes borné sur le manuel, et bien c'est marqué noir sur blanc sur le manuel, 4 RM sur sol glissant, donc à part avec du verglas ou de la neige dessus, une route goudronnée est loin d'être glissante, et si vous arrivez au point de glisser sur une route mouillée, alors au lieu de passer en 4 rm, levez le pied droit ce sera 10 fois plus efficace, ou alors achetez un 4x4 style X5, ML et compagnie qui sont fait pour ça!!!

Voilà, c'est tout, maintenant s'il y en a qui sont plus malins que les autres et qu'ils veulent rouler en 4RM c'est leur problème, et je respecte leur choix, enfin seulement à partir du moment ou ils ne viennent pas se plaindre après sur ce forum en critiquant le manque de fiabilité du terrano après une casse de pont ou de boîte!!!

c'était juste une petite précision sur ce sujet, c'est tout, donc je vous laisse à votre discussion....

Entirement d'accord avec T160, pire, meme avec un vieux pickup, je roule toujours en 4x2. le 4x4 c'est sur la neige deja bien formée sur la route ou en tt quand c'est necessaire. et pourtant, un PU de cet age, ca doit surement tenir moins bien la route qu'un T2 !
ca me fait toujours sourire ceux qui roulent en 4x4 sur la pluie, a part si on fait de l aqua planing a plein temps, je vois pas l interet de chercher a peter les ponts !
Maintenant, c'est surement vrai qu'un 4x4 permanant sera mieux pour les conditions hivernales, mais dans ce cas, faut choisir un xtrail !

Merci Toby, et c'est sur que comparer avec un PU (ayant la benne vide!), le terrano c'est une formule 1 au niveau de la tenue de route, et pourtant les possesseurs de PU ne laissent pas leurs 4x4 au garage dès la première averse!!! , ils ont juste un minimum de savoir faire et surtout de bon sens dans leur conduite!!!

he ben plutot sympa a lire..... deux trois petites choses a dire, un dommage qu'un basque ne soit pas passer par la, vous savez celui qui est heureux avec son nouveau jouet... deuxiement merci aux habitués, aux briscars qui n'hesitent pas a repondrent quitte a se repeter, repeter.... ceux qui partagent avec plaisir leurs experience, ceux-la m'ont deja beaucoup aidé, et bien plus qu'un manuel technique.... Tanguy en fait partie et je le remercie encore, et pour finir pour etre sûr, si il y a un doute, essaye et tiens nous au jus.....

terrano160ch a écrit :
...les gars faut anticiper au lieu de serrer les fesses une fois que l'on contrôle plus , et en plus je roule en BFmud, donc n'ayant pas un profil route!!

...et bien c'est marqué noir sur blanc sur le manuel, 4 RM sur sol glissant, donc à part avec du verglas ou de la neige dessus, une route goudronnée est loin d'être glissante

... si vous arrivez au point de glisser sur une route mouillée, alors au lieu de passer en 4 rm, levez le pied droit ce sera 10 fois plus efficace, ou alors achetez un 4x4 style X5, ML et compagnie qui sont fait pour ça!!!

Voilà, c'est tout, maintenant s'il y en a qui sont plus malins que les autres et qu'ils veulent rouler en 4RM c'est leur problème, et je respecte leur choix, enfin seulement à partir du moment ou ils ne viennent pas se plaindre après sur ce forum en critiquant le manque de fiabilité du terrano après une casse de pont ou de boîte!!!

Alors là, tout comme terrano160ch !

je ne vais pas répéter toute la leçon ... mais c' est vrai qu' il ne faut pas rouler en 4RM sur du sec et adhérent

mon T2 j' y tiens trop pour risquer de casser cake chose dessus ... pi même c' est anti-mécanique au possible
déjà qu' en TT je retarde le plus possible le fait de passer en 4RM .... mais là c' est parceque j' suis joueur .............

et pourtant ... si vous saviez ! !

ce que m' a raconté un utilisateur de "vieux PU" Nissan ...... j' explique :

Un véhicule est en panne au 2ème sous-sol du parking de ma société , on fait venir une dépanneuse pour le faire sortir en remorque .. bon

qui se pointe comme dépanneuse ? ? ? .... un pick-up T1 transformé , re-carrossé en dépanneuse avec le bras élévateur derrière
chic alors
je me pointe près du chauffeur de la dépanneuse , histoire de causer un brin , et j' engage la conversation sur la fiabilité de son "carrosse" en lui disant que j' ais quasi le même ,etc , etc .... que c' est pas du 4x4 de coiffeur ( le mec se marre ) et tout et tout !

pendant ce temps là il avait accroché le véhicule en panne , soulevé l' avant et près a repartir ... je lui dis :
" ben dis donc , il va falloir remonter les 2 rampes avec la mercedes derière ... pas facile ... ? "
il me répond :
" meeeeuuuuuu non ... avec les courtes ça va le faire tout seul heeeyy , vous devriez l' savoir ! "

et là je réalise qu' en effet c' est le seul moyen de remonter plus de 2 tonnes de féraille en panne du 2ème sous-sol sans esquinter l' embrayage .... m***e alors !

je lui fais remarqué que la transmission va souffrir ( vu les moyeux auto aux roues avant il sera forcément en 4 RM )
et là ... le mec se marre en me disant que je vais pas lui apprendre son métier et que ça fait + de 10 ans qu' il fait ça avec son Nissan ... ça bouffe beaucoup de pneus , mais c' est tout ... je suis vert ...

j' ose quand même la question qui tue :
" et les transmissions av. arr. heeeeuuuu .... ça tient l' coup ? "

et là il me répond l' insolent ( )
" bah évidemment c 'est pas un 4x4 de coiffeur ! ! ! !...."

et pan dans les dents

et pour finir de m' achever total .....

" .... quand j' ramène au siège les voitures qui sont en rade , depuis Paris j' prends l' autoroute et en 4 RM toujours ... paskeu sans ça ça s' balade sévère a 100 ...110 avec des fois plus de 2T. au cul !.... ça pousse ...... aaah les cons heeei ... allez salut , fo k'ji aille j' vé être a la bourre " ...

... que je lui fais sans voix

et il est reparti avec sa "merdeces" en panne son T1 qui roule ( presque ) sur les chambres a air et ses ..... 250.000 kms de labeur parisien de dépannage en tout genre ...........

moralité (s) :

- toute certitude peut trouver ( et prouver ) son contraire
- c' est pas une raison pour en faire autant ....

perso j' aime trop la méca pour la faire souffrir ( ? ) comme ça et je vous laisse le week-end pour cogiter la dessus ...

dernière précision , le chauffeur peut être considéré de bonne fois , car c' est l' ami d' un copain que l' on a fait intervenir et qui est tout ce qu' il ya de plus sérieux .... donc qui ne doit pas raconter n' importe quoi .... pour conclure :

- not' mécanique c' est pas du matos de coiffeur !

non mais des fois !

C'est un probleme de stat ton afaire : pour un qui tient maltraité comme ca, combiens souffrent ?

Toby64 a écrit :C'est un probleme de stat ton afaire : pour un qui tient maltraité comme ca, combiens souffrent ?

bien d' accord ... ça peut tenir mais comme je le dis c' est anti-mécanique au possible
il y a des exemples de casse du au fait de rouler en 4 RM sur du sec

dans le cas de ce dépanneur , je dirais que c' est l' exception qui confirme la règle

voili , voilou

Bon alors esayons de mettre tout le monde d'accord:

Historique (sans date) du Maverick/Terrano:

Sortie du T1 en moyeu auto
Sortie du T2 en moyeux auto
Sortie du T2 en moyeux Fixes (flasques ou mains meneuses type land ou mitsu)

Et explication

Les moyeux auto ont le petit( tout petit) avantage de faire fusible en cas de casse (donc le pont ou la boite de transfert peuvent evntuellementb etre protegée en cas d'abus type 4rm sur route seche ou lavée par une grosse pluie)

Explicationde pourquoi il ne faut pas rouler en 4rm sur route ou en situation de bonne adherence (route lavée presque egale a route seche dans le cas present)

En virage les roues avant et arrieres ne parcourent pas la meme distance de meme que les roues ext et Int au virage donc:

Lorsque l'on prend un virage avec le transfert en 4rm et sans diff inter pont c'est le transfert les arbres et les croisillons qui encaissent ....dur dur pour eux. A la longue on casse qq chose surdimensionné ou pas: croisillon quie explose, boite de transfert qui saute, arbre qui se vrille (si,si) malgré qu'ils soient en cromoly et tout le toutim, pont qui pete (couple conique ou satellite au choix) ou finalement pour les t2 ou mav un peu anciens et non modif moyeux auto qui rendent l'ame. (sur les nouveaux a prtir de 2000 entrainement par flasques donc sa pete plus haut)

CQFD!!!

Donc voila l'explication et la theorie.

Mon experience du t2 (court donc tres fun sur le glissant) 2rm partout sur la route meme quand il pleut des cordes (suffit de lever le pied) sauf sur la neige et encore (dammée ou glacée oui)....(je suis dans les htes alpes, sur paris et dans le var DONC J'AI UN VASTE CHOIX DE TERRAINS DE JEUX)

Sur le gras 2rm pour les glissades, 4rm long pour la stabilité, 4rm court pour les ornieres et les bourbiers et les montées raides et les descentes raides)

Dans la gabouille voir plus haut

Sur la rocaille, ca depend, mais generalement 4rm long et 4rm court pour les devers montées et descentes raides (la ou le passager devient bleme)


Sur la plage 2rm quand ca porte 4 rm Long quand ca surf,4 courtes pour se deplanter mais ca creuse....

Mes pressions 2.5 sur route au carré (mud ou at pareil) et ca depend du terrain apres....pneus de 245*70r16 sur route et 225*75r16 sur le terrain


Voila suffit assez ecrit......

Ciao

[quote="&quot"]qui se pointe comme dépanneuse ? ? ? .... un pick-up T1 transformé , re-carrossé en dépanneuse avec le bras élévateur derrière

1 à 2 tonnes sur l'arriere d'un PU et l'avant est nettement soulagé ;
CQFD => il "bouffe" du pneu et casse pas de mécanique

NON?