Forum 4x4

1°/ refaire le niveau pour ton embrayage
2°/ trouver un "bon" des boites pour ton bruit...la fuite , ca doit pas etre dur...
3°/c'est un poil loin 70 kms...mais ca vaut le coup à 29 euros de l'heure....
j'ai un pro de la boite sous mes yeux (il en est a sa 15 ième boite depuis mai...! et toutes marques mais surtout LR et range notament, nissan , toy.... en cemoment il refait la boite du Camel (synchro de la 3 et 4 dedoublé!)c'est un gentil gros nounours et adore les anglaises...surtout les jags mais aussi les italiennes qui commencent par fer...i!
par contre je suis sure qu'il existe sur lyon un pro de la boite en tout genre....renseigne toi et adresse toi au bon dieu plutot qu'à ses saints (euh oui c'est la bonne orthographe pour une fois !!!

C'est bien en plus je vous fais la "grande saga de l'été" mieux que tf1
mais comme dans tous les sitcom le scénario me lasse vite...
bref vive les toys
@++
bonne soirée

Pierrot des bois

je te l'avais dit oublis les anglais

on connais tous un bon pour les boites

houaip ... y a plus qu'à vérifier le professionnalisme des professionnels .... ils remboursent en nombre de bières les anglais ?

pour ton embreyage, solution extrémiste :

tu passes la 1er ou la 2eme à l'arrêt.

tu démarres.

tu rejoint ton garagiste le plus proche en 1er ou 2eme...


pour t'arrêter : tu coupe le moteur ...

(mets pas la courte quand même ... lol )

si non, ca doit pouvoir se réparer par toi même sur place, si tu as quelqu'un qui peut te donner le bon diagnostique. Ce serait le plus sage, le plus économique ...

A+ et bon courage !

tu n'est pas obligé d'avoir un embrayage pour passer tes vitesses...
il suffit de les passer au bon régime. Quand tu est à 3000 tr environ, tu tire sur le levier et accroche la vitesse supéreure.. Pour rétragrader, lorsque tu est en sous régime, tu tire ta vitesse, tu est donc au point mort, la tu accélère pour monter à environ 3000 tr, puis tu pousse sur le levier pour engager la vitesse. Lorsque le moteur sera au bon régime, la vitesse passera toutes seule...

chico a écrit :je te l'avais dit oublis les anglais

Jusqu'à preuve du contraire, "les anglais" ont fourni une BV qui fonctionne à merveille... le soucis de pierrot viendrait de la BT, qui elle a été tripatouillée lors du changement de pignon primaire par un garageot qui se trouve de ce coté de la manche et perd l'ouie.

Bon pour les boites je vidange tout ce WE et je verrai si avec de l'huile neuve et sans limaille de rodage ça va mieux...
Sinon pour l'embrayage : c'est le récepteur qui n'aurait pas supporté le démontage et qui pisse par les raccorts de la cloche au moteur... moi ça me semble bizarre ce diag car ça coulerait par le trou de mise à l'air libre plutot... enfin ce que j'en dis
bref et un récepteur un!
@++
pierrot des bois

pierrot a écrit :c'est le récepteur qui n'aurait pas supporté le démontage et qui pisse par les raccorts de la cloche au moteur... moi ça me semble bizarre ce diag car ça coulerait par le trou de mise à l'air libre plutot...

Le corps du récepteur est à l'extérieur donc si le raccord est fuyard effectivement ça coule sur la face extérieure de la cloche et pas à l'intérieur. Ca coulerait à l'intérieur si tes coupelles étaient HS.

alu alu les amis
bon ben ayé récepteur changé et tout fonctionne.... pis comme l'émetteur est récent je touche du bois
Sinon mes boites font toujours un peu de winwin, mais comme chuis le seul à l'entendre j'ai décidé qu'elles n'en faisaient plus, et j'en ai profité pour les vidanger et y mettre de la belle huile neuve...
voilou j'espère que c'est la fin de l'histoire
Et surtout un grand merci pour les conseils et le soutien psychologique
bonne journée!
@++
Pierrot des Bois

pierrot a écrit :mes boites font toujours un peu de winwin, mais comme chuis le seul à l'entendre j'ai décidé qu'elles n'en faisaient plus, et j'en ai profité pour les vidanger et y mettre de la belle huile neuve...

Et tu trouves quoi dans ton huile comme morceaux ? Rien ?