boite de vitesses T2

[Jérôme24]

Bonjour à tous. Inscrit, mais ne postant pas beaucoup sur le site, je le suit toutefois avec attention.
J'ai un TII acropole de 1998 qui totalise environ 185000 km. Le roulement doit être d'origine.
Je pense que ça y est, je suis dans la M.....
Ce matin en allant tranquillement au boulot, le roulement de l'arbre primaire à sans doute rendu l'ame. Impossible de passer une vitesse sauf la 2ème et encore. J'ai pas insisté.
Je vais devoir ouvrir. J'ai un pote qui bosse dans les BV et qui va me donner un coup de main.
J'ai parcouru la RTA NISSAN et là ça me fout un peu les jetons, mais bon on verra bien.
Si je dois appliquer toute la procédure, je vais me tirer les cheveux.
Pour ceux qui ont déjà désossé la bête :
Avez-vous été obligé de racheter tout le kit roulement ou seulement le roulement de l'A.Primaire. J'en ai pour combien d'€ en pièces à peu près ?
C'est un TDI, d'après mes recherches sur le forum, la référence du roulement doit être : SKF 6308 NR
Pouvez-vous me confirmer que le roulement se retire sans ouvrir la boite ( accessible depuis la cloche ).
Je vais en profiter pour changer l'embrayage.
Je vous tiens au courant.

Amitiés

Salut concernant ton problème de roulement, quels ont été les symptomes avant cela ?
Merci

[Fin limier]

C'est pas dur, depuis pas mal de temps au point mort ça faisait un claquement ( comme si le pot touche la caisse ) lorsque tu embrayes plus rien. Au début , je me suis pas trop inquiété. Puis j'ai changé la ligne complète du pot, comme le bruit continuait, je me suis dit "là pas bon".
J'ai parcouru le forum et je me suis rendu à l'évidence. J'en faisais partie .
Ce matin en allant au boulot, c'est la panne. la quatrième dur à passer. je passe en 5ème. Comme j'ai eu tout de suite le doute, j'ai ralenti, essayer de retrograder et la plus rien que la deuxième qui passe, et encore, j'ai fais 10 mètres. Je n'ai pas insisté .

Par contre, je me demande si je ne vais pas essayer tout de même de tenter un recours contre NISSAN. Cette panne étant très courante, il s'agit d'un vice de fabrication. Je vais voir .
Amitiés

[Fin limier]

' lut !
j' ai répondu a ton MP

Je te remercie très sincèrement pour ton aide.
Cordialement

[Fin limier]

Je vais me renseigner pour faire un recour auprès de NISSAN au sujet du roulement d'arbre primaire.
Ce cas étant récurant sur les TII, il est évident qu'il s'agit d'un défaut de fabrication.
J'ai fais des recherches sur le forum, car j'avais lu qu'un membre avait fait de même, mais impossible de retrouver ce post.
Si l'un d'entre vous pourrait m'aiguiller Merci

Amitiés

[bismuth]

Ton 4x4 datant de 98 , donc quand même ancien j'imagine mal le tribunal condamner au titre de la garantie des vices cachés un véhicule de 10 ans et avec des ????? de km

Voir eventuellment l'assureur (garantie protection juridique ...prise en charge de ton dossdier etc.. )


faudra certainement prouver que ce soit des pb de conceptions ... bref ; la galère

reste plus que le "geste commercial"

[christian.styling]

c'est pas un défaut de fabrication
c'est une pièce qui s'use au bout de 100 000 / 150 000 kms...

[bismuth]

oui c'est vrai .. mais notre ami n'a pas l'air de saisir çà

[snow lover]

pis c'est bizarre , sur le mien qui est de la même année , çà été modifié et il n'y a PAS de roulement ; remplacé par une bague en jesaipakoi qui glisse bien

[pataboat]

d'apres le specialiste des boites de vitesses sur Paris, c'est frequent sur le T2;

Bonjour à tous,

C'est qui le specialiste des BV sur Paris ?

Ma BVA fait toujours des siennes et nissan vient de découvrir que d'apres les
capteurs de boite, je roule à 255 km/h (même à l'arrêt !!!), ce qui expliquerait
l'allumage du voyant défaut moteur au-dessus de 3000 tours et le fait qu'elle
demarre qq fois en 2eme au lieu de 1ére
Résultat: capteurs a changer = une dizaine d'heures de MO (à 90 euros....)
+ les pièces

Alors si je pouvais avoir un autre avis cela me rassurerait un peu..

[Fin limier]

Dernières nouvelles de mon démontage et remontage de BV
Après avoir sorti la boïte, nous nous apercevons que l'embrayage est mort, des rivets ont cassés . Le disque s'est mis en travers. La butée d'embrayage souffre de maux bizarres, le roulement est bon, mais la pièce en bakélite canelée a un jeu pas possible, ce qui a eu pour effet de bien marquer le carter en alu faisant office de porte butée ( changé).
Par acquis de conscience, je décide de changer le roulement de l'A.P, il n'est pas particulièrement usé. Pour le sortir, il faut retirer un morceau du carter. Nous avons du chauffer et utiliser un arrache-roulement balaise.
Le tout a été remonté plus facilement. Chauffe de la cage intérieur du roulement qui est bien rentré sur l'arbre primaire.

Conclusion : Heureusement que je n'ai pas fait de recours auprès de NISSAN
Mon roulement d'AP est référencé comme suit : NSK 6308, prix 63 € HT et il n'est pas en matière synthétique
L'embrayage HS était de marque Valéo. ( j'ai oublié de demander à NISSAN si c'était le montage d'origine ). Si ce n'est pas le cas l'embrayage avait dû être changé et mal remonté avant que je n'achète ce TII qui avait 140000km - peut être mal centré-

Je remercie les membres du forum qui m'ont apporté leur aide.
Amitiés