Forum 4x4

FRED a écrit :Merci pour les infos, y aura bien qqun qui connait le bourrin ! J'ai confiance.
Pour la boite de transfert mon levier ne corespond pas au schéma de la boite à gant, il se manipule pas en L mais en ligne.

...j'ai aussi des moyeux débréyables manuel qui marche très bien (plus besoin de forcer comme un malade (Land rover) avec la bécrot, le top.

Pour le bouzin que j'ai démonté je pense que c'est une parti du système du blocage central mais pas sûr.
http://www.casimages.com/img.php?i=0805 ... 224272.jpg

Les tuyaux vont juqu'a la boite de transfert :
http://www.casimages.com/img.php?i=0805 ... 224368.jpg

J'ai déposé la partie tuyeau qui passe sur le radiateur, la boite de conserve électrique et qqs bricoles genre :
http://www.casimages.com/img.php?i=0805 ... 224319.jpg

Si qqun connait ?

J'ai aussi un compresseur de clim mais HS (je sais pas d'ou vient le bins, GAZ ? Mise en route du compresseur ? ), bon çà on verra plus tard

Déjà si je sais ce que c'est comme bourrin ce sera pas mal.

A+

A au fait qqun connait les prix des joints de pont av et joint poussière de rotule ?

Donc Fred, je n'avait pas vu, tu a bien une boite pneumatique

http://www.casimages.com/img.php?i=0805 ... 224368.jpg y'a quoi a l'autre bout de ces deux tuyaux?

Ca ça doit être relié a une tubulure de vide et une electrovane envoyant la dépression a l'un ou a l'autre commandé par le bouton H4!

Tu n'a pas de blocage central, il n'y a pas de differentiel central ce n'est pas un 4X4 permanent!

Donc tu avait bien un réservoir de vide.



Ca doit être connecté la dessus, le cul de ta pompe a vide.
http://www.casimages.com/img.php?i=0805 ... 241247.jpg

Maintenant faut trouver l'éléctrovane qui commande la boite de transfert. Le truc que j'ai marqué ptet la commande du crabotage 4X4, c'est du fil éléctrique ou du tuyau qui relie ces deux trucs? Sur le RJ a l'origine la dépression du freinage doit être prise sur l'admission je pense. Quoique! Enfin c'est un joli bordel!

Merci les gard pour vos réponses.

Pour le bourrin, puisque didierMPL à le même, c'est donc un kzte 3.0l 125 Cv (Humm, trop bon). C'est pour ça quand je l'ai essayé qu'il m'a plus !
(Au fait, la jauge d'huile est à gauche (vue de l'avant) aussi sur le tien ?)

Pour ma compréhension des éléments du H4 :
La reserve de vide OK
La commande de crabot (electrique avec les 2 fiches) : OK
L'alim électrique c'est repéré : OK
LA reserve d'air avec ses 2 sorties (ou entrées) : OK

Par contre :

La pompe a vide déporté que fou furieux a vu, c'est quoi ? le maitre cylindre de frein ?
http://www.casimages.com/img.php?i=0805 ... 241219.jpg

Donc ça je branche la reserve de vide dessus (d'après Satamax).

Et çà c'est quoi alors ?
http://www.casimages.com/img.php?i=0...2303241247.jpg

Pourquoi la sortie du maitre cylindre est branché dessus ?

Peut-être qu'il faut branché la reserve d'air sur le maitre cylindre d'un côté et l'autre durite (celle qui passe sur le radiateur) sur cette pièce ??

on va y arrivé !!

Vous avez vu la taille de la boite a air ? J'aimerai bien la démonté à terme.
Y a t il une admission directe que vous me conseillez plus qu'une autre ?

Donc ta durite qui passe sur le radiateur doit être connectée sur la pompe a vide!




Donc le truc que je ne savait pas, c'est bien l'electrovane du crabotage.



C'est quoi ce truc qui dépasse du faiceau de vide? Un tube ou un fil éléctrique?

Donc en bas ça doit être branché comme ça!

http://satamax.free.fr/fredrj3.jpg

Puis en haut surle RJ c'êtait branché comme ça

http://satamax.free.fr/fredrj4.jpg et il faut le modifier pour que ce soit branché comme le LJ, c'est a dire comme ça

http://satamax.free.fr/fredrj5.jpg

Faut que tu fasse une dérivation si y'en a pas uen entre le tube que tu a démonté ou le branchement de ce tube et de l'assistance de freinage (mastervac) Un T devrait faire l'affaire et brancher tout les petits tubes sur le ptain de relai electropneumatique. electrovane de crabotage.

Bon, mon ptit Fred, vas faloir bosser dur. Vu que t'a pas l'air d'être mahouse en méca et en pneumatique.

Trop fort Satamax !
Je vais faire le montage comme çà. Donc cette fois j'ai tout les tenants et les aboutissants.

Je me demande si le fait de mettre un Y sur le maitre cylindre de frein ne va pas affecter le freinage.

Sinon, effectivement je suis pas terrible en méca. C'est plus la peur de faire une betise qu'autre chose.Mieux vaut 1 qui sait que 10 qui cherche et je rajoute qu'1 qui casse !

Par contre, je pourrais faire la modif que demain (famille oblige!)

Et donc maintenant je sais ou est ma pompe a vide aussi.

Allez, dès que j'ai fait la modif je vous tiens au courant.

Et merci encore !!

Fred, avant d'y foutre un Y ou un T, dis moi ce que c'est que le bout de tube ou de fil qui sort du faiceau a coté de l'éléctrovane de crabotage 4X4. Logiquement ça doit être un tube qui se branche justement sur cette éléctrovane.

Allez a plus.

Satamax a écrit : Moi je dirais bien que c'est ptet un 2L8

Pour info un 2,8 L amto (ref moteur 3L chez toy) ca ressemble a ca




Donc c en est pas un...
Je pense que c est bien un 1 KZT E les 3L etant tres difficiles a trouver en France

Bon courage pour tout remonter les gars

Ca fait plaisir de remettre en route ou de "finir" une voiture comme ca via le web...
J espere que tu as toutes les pieces pour ton toy!!

dourouni a écrit :Pour info un 2,8 L amto (ref moteur 3L chez toy) ca ressemble a ca




Donc c en est pas un...
Je pense que c est bien un 1 KZT E les 3L etant tres difficiles a trouver en France

J'dis que des conneries alors ? Bon, y'en a pas eu un turbo de "3L"?

Satamax a écrit :Fred, avant d'y foutre un Y ou un T, dis moi ce que c'est que le bout de tube ou de fil qui sort du faiceau a coté de l'éléctrovane de crabotage 4X4. Logiquement ça doit être un tube qui se branche justement sur cette éléctrovane.

Allez a plus.

Bon, ça y est j'y vois un peu plus clair. Ne mets pas de T ou de Y c'est déja fait, te faut les tubulures manquantes et le moyen de brancher éléctriquement le H4 ptet un relai qui vas avec et l'éléctrovane.






Voila ou tu vas!

Satamax a écrit :J'dis que des conneries alors ? Bon, y'en a pas eu un turbo de "3L"?

Bin non c est pas des conneries, c etait juste une piste et on la écartée
Pour les turbo sur le 3L, je n'en ai jamais entendu parler d un "3LT".... Mais il se peut que ca existe , on a bien un "KZJ 72" sur ce forum, (bin oui le KZJ 71 a a priori ete produit par toy en Asie) avec Toy on peut assembler ce que l on veut