Donc Fred, je n'avait pas vu, tu a bien une boite pneumatiqueFRED a écrit :Merci pour les infos, y aura bien qqun qui connait le bourrin ! J'ai confiance.
Pour la boite de transfert mon levier ne corespond pas au schéma de la boite à gant, il se manipule pas en L mais en ligne.
...j'ai aussi des moyeux débréyables manuel qui marche très bien (plus besoin de forcer comme un malade (Land rover) avec la bécrot, le top.
Pour le bouzin que j'ai démonté je pense que c'est une parti du système du blocage central mais pas sûr.
http://www.casimages.com/img.php?i=0805 ... 224272.jpg
Les tuyaux vont juqu'a la boite de transfert :
http://www.casimages.com/img.php?i=0805 ... 224368.jpg
J'ai déposé la partie tuyeau qui passe sur le radiateur, la boite de conserve électrique et qqs bricoles genre :
http://www.casimages.com/img.php?i=0805 ... 224319.jpg
Si qqun connait ?
J'ai aussi un compresseur de clim mais HS (je sais pas d'ou vient le bins, GAZ ? Mise en route du compresseur ? ), bon çà on verra plus tard
Déjà si je sais ce que c'est comme bourrin ce sera pas mal.
A+
A au fait qqun connait les prix des joints de pont av et joint poussière de rotule ?
http://www.casimages.com/img.php?i=0805 ... 224368.jpg y'a quoi a l'autre bout de ces deux tuyaux?
Ca ça doit être relié a une tubulure de vide et une electrovane envoyant la dépression a l'un ou a l'autre commandé par le bouton H4!
Tu n'a pas de blocage central, il n'y a pas de differentiel central ce n'est pas un 4X4 permanent!
Donc tu avait bien un réservoir de vide.
Ca doit être connecté la dessus, le cul de ta pompe a vide.
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Maintenant faut trouver l'éléctrovane qui commande la boite de transfert. Le truc que j'ai marqué ptet la commande du crabotage 4X4, c'est du fil éléctrique ou du tuyau qui relie ces deux trucs? Sur le RJ a l'origine la dépression du freinage doit être prise sur l'admission je pense. Quoique! Enfin c'est un joli bordel!
