Forum 4x4

Satamax a écrit :Alors si Eric a refillé le pare choc a son frangin, ptet, mais celui d'eric êtait noir, et le HJ60 a sam avait les phares ronds. Celui au frangeot a Eric, c'est celui du milieu sur la baniere! Pas celui a bertoche, me semble que c'êtait un phare rond non? Puis une aile avait êté repeinte et n'avait plus les autocolants.

En vert= bon, en rouge = faux

bertoche a écrit :.../...
PS: Wildbear, j'ai lu ton roman avant que tu l'effaces et j'avoue avoir bien aimé le passage sur les mobylettes, il illustre bien le personnage qu'ait ton frère

T'était levé tot, j'ai ecrit ca entre minuit et une heure (6/7 H pour toi)

Trevoris a écrit :Une huile quasi propre est elle normale sur un véhicule de 260mkm ?(perso j ai jamais vue ça avant,sauf véhicule de grand père)
Le fait que ce véhicule soit connu sur ce forum me rassure vraiment (si il s’agit bien de celui la)

C'est bien celui là... j'ai vu l'annonce ebay... aucun doute possible.
LA vidange est faite tous les 5000, avec filtre.
Le 12HT est un moteur propre, qui ne souille pas son huile (10litres, 5000Km, filtre a chaque fois, plage d'utilisation entre 1800 et 2500 tours)
Cela vient peut etre aussi du fait de l'injection directe (moins de pollution d'huile par les imbrulés ?)
En tout cas, c'etait pareil sur le mien, même à 505.000 quand je l'ai vendu (il écume aujourd'hui les petites routes de Lozère).
Il est midi ici... tu dois etre en pleine visite !

Concernant la carrosserie, Thierry s'etait fait la main sur le mien (gros coup sur l'aile arriere, prés de la grille) et le resultat fut parfait.
seul détail génant, le donneur du bout de métal pour son aile est une BX .

Thierry est controleur technique, ce qui lui permet de voir et de revoir de la voiture toute la journée, d'avoir l'oeil exercé sur les détails et de faire connaissance avec tout les pros qui viennent le voir. Comme c'est un type avenant et sympathique (c'est de famille ) il a plein d'amis dans le milieu (carrossier, mécanos, grossistes ...) et pleins d'amis, ca veut dire pleins de coups de main, plein de conseils ...

Pour l'entretien d'un 61:
5.000 vidange moteur+ filtre
10.000 verif niveaux BT/BV, lubrification arbres et bol avant
30.000 vidange BV/BT/ponts, verif serrage roulement BT, verif jeu nez de pont
100.000/150.000 injecteurs
200.000 roulements BV/BT

c'est la base pour depasser allegrement le demi million de Km ( certain en sont déja a plus de 700.000

Bonne journée a tous

Prends le, ca sert a rien de chercher mieux car je pense que tu auras du mal a trouver mieux a ce prix là et un 80 ou même un 100 a ce prix je laisse tomber pour le 61.

Il vaut meiux acheter un peu plus cher et avoir un truc nickel que comme moi qui me suis fait avoir détails:

Je l'ai acheté 6200€ mais

Le moteur ne tournai pas rond et il tournai comme un vieux camion donc je me suis pas inquiété, je ne connaissai pas le forum
résultat, piston 1 soupapes de grillées et piston 3 injecteurs qui devaient pissé donc tête de piston HS, segment pare feux disparu idem pour celui de compression, il ne restait que le racloire. résultat 1600€ pour l'achat d'un moteur avec coussinet de bielle HS et vilbrequin aussi et remontage d'un moteur avec les 2.

Changement des aiguilles d'injecteurs dès que j'ai eu le gros 150€ merci Maxigaz pour le tarage et plus

Ensuite les lames étaient HS kit OME complet 1850€ et MO 600€

Passage en carrosserie car l'ancien proprio avait refait les ailes et les bas de caisse avec de la polyuréthane, de vrais éponges, l'eau stagnait 1000€

Changement bouchon de radiateur, durite de LDA calorstat et viscocoupleur 200€

Il y a peut être d'autres truc que j'oublie, ce Toy ma coûté cher et parfois je regrette un peu de ne pas en avoir pris un plus cher mais nickel

j'ai eu la même mauvaise expérience avec mon 71... acheté 4500 euro, il m'est revenu presque trois fois ça...

RS a écrit :Prends le, ca sert a rien de chercher mieux car je pense que tu auras du mal a trouver mieux a ce prix là et un 80 ou même un 100 a ce prix je laisse tomber pour le 61.

Il vaut meiux acheter un peu plus cher et avoir un truc nickel que comme moi qui me suis fait avoir détails:

Je l'ai acheté 6200€ mais

Le moteur ne tournai pas rond et il tournai comme un vieux camion donc je me suis pas inquiété, je ne connaissai pas le forum
résultat, piston 1 soupapes de grillées et piston 3 injecteurs qui devaient pissé donc tête de piston HS, segment pare feux disparu idem pour celui de compression, il ne restait que le racloire. résultat 1600€ pour l'achat d'un moteur avec coussinet de bielle HS et vilbrequin aussi et remontage d'un moteur avec les 2.

Changement des aiguilles d'injecteurs dès que j'ai eu le gros 150€ merci Maxigaz pour le tarage et plus

Ensuite les lames étaient HS kit OME complet 1850€ et MO 600€

Passage en carrosserie car l'ancien proprio avait refait les ailes et les bas de caisse avec de la polyuréthane, de vrais éponges, l'eau stagnait 1000€

Changement bouchon de radiateur, durite de LDA calorstat et viscocoupleur 200€

Il y a peut être d'autres truc que j'oublie, ce Toy ma coûté cher et parfois je regrette un peu de ne pas en avoir pris un plus cher mais nickel

Pas mieux pour le mien, Sauf que le mien c'est la transmission qui à degusté.
Le précédent proprio à du tracter lourd et en conduisant la bête comme une GTI.
Il faut se dire qu'une fois refait, on pourra manger des Kms sans trop de soucis.
Moi j'ais pas de regret, je savais que j'achetais un tas de rouille et on peut toujours acheter plus cher et se faire avoir...

Le mien, acheté 4500, maie en Italie, je ne me suis toujours pas trop cassé pour les papiers. Le taf dessus, une BT d'occase, a 800 zoros. Les suspates je pense, les freins a refaire completement et la rouille qui arrive. Mais bon, j'ai la répute de laisser mes caisses aller a veau l'eau. Voila. Bon, il ne me couteras pas trop cher de toute façon, mais bon, c'est aussi une question de mantalitée, aller loin avec une belle bète ou finir un ravant. Voila, a plus

IL EST MAGNIPHIQUE mieux que sur les photos
Ont a discuter des heures durant fait le tour du véhicule RAS, pas un point de rouille, châssis, portes, passage de roue, le webasto chauffe gentiment pui ont a fait 40 km il n y a pas de bruit parasite meme pas les lames le moteur tourne comme un horloge suisse les vitesses passent mieux que sur ma BM ,ll'intérieure est nickel les sièges de jeep sont tres confortable et pas trop volumineux les moquettes d’origine sont comme neuve ,vraiment, ce toy a du passer le plus claire de sont temps dans un garage
J ai eu le temps d épluché les factures la traçabilité est étonnante
Il n a pas voulut que je lui laisse un cheque de caution , lundi je passe a la banque règle un truc
Et avant samedi ce HJ sera a moi (sans le pare choc)
merci a vous tous

Bienvenue dans le monde du 6.
N'oublie pas que le 61 etait un vehicule de luxe
Le mien n'arrivait pas à la cheville de celui de Thierry, mais si tu savais comme je le regrette.
En effet, Thierry l'a toujours garé a l'abri, sans le prendre de la semaine, ça lui fendait le cœur de démarrer pour 15 Km et laisser tourner au ralenti dans la cour, c'est du gâchis aussi ... de plus, ça fausse les données pour l'entretien (d'où l'idée du webasto).
Le precedent n'avait pas rouler avec, il pensait le préparer pour l'Afrique mais le camion n'a pas bouger de son parking souterrain privé et chauffé.
Il me semble (mais là je peux confondre) que le premier proprio était toubib et l'utilisait une fois par an pour partir en vacance avec son cheval.

Ce qui etait hallucinant, c'est l'absence de rouille... même sur le châssis ... il ne s'agit pas de rouille traiteée et recouverte... non non, la peinture d'origine, parfaitement lisse... comme sur une voiture neuve

Encore un futur heureux

...et aussi un futur malheureux si on va par là...que va devenir le frangin sans son magnifique jouet ?

félicitations !

trevoris a écrit :IL EST MAGNIPHIQUE mieux que sur les photos
Ont a discuter des heures durant fait le tour du véhicule RAS, pas un point de rouille, châssis, portes, passage de roue, le webasto chauffe gentiment pui ont a fait 40 km il n y a pas de bruit parasite meme pas les lames le moteur tourne comme un horloge suisse les vitesses passent mieux que sur ma BM ,ll'intérieure est nickel les sièges de jeep sont tres confortable et pas trop volumineux les moquettes d’origine sont comme neuve ,vraiment, ce toy a du passer le plus claire de sont temps dans un garage
J ai eu le temps d épluché les factures la traçabilité est étonnante
Il n a pas voulut que je lui laisse un cheque de caution , lundi je passe a la banque règle un truc
Et avant samedi ce HJ sera a moi (sans le pare choc)
merci a vous tous

alors bravo et bonne route

T'a interêt à le préserver dans cet état

Le monde est tout petit, hein ?