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ca vaut cher ces silentblocs exentrés? tu les commandes ou?greglj a écrit :moi la prepa c'est au ralenti y'a des roulements qui chantent.....
sinon j'ai quand meme commandé mes silentblocs de tirant exentrés....
je m'en occupe cette semaine et je vous tiens au jus
a+
salut y'en a chez of_roadattitu_e a 120€ les 4al lo a écrit :ca vaut cher ces silentblocs exentrés? tu les commandes ou?
J AI UNE PHOTO POUR TOI ? tu m avait demandé pour mes tirans inclinés mais fait gaffe si tu le fait ca t incline le pontgreglj a écrit :salut y'en a chez of_roadattitu_e a 120€ les 4
mais moi je les commande chez mon garagiste préféré
alors tu mesures 5cm a partir de la grosse rondelle qui tiens le silentbloc , ensuite tu coupe le tirant (en dessous) a peu pres a la moitié et apres y a plus qu a le plier je pense que ca serais mieux si tu le chauffais en meme temps , pour l angle je n ai pas de mesures a te donner je l ai fait au pif mais ca va bien ... si tu veux une idée l angle que tu vois sur la photo c est pour ma réhausse de 15cm apres c est a toi de juger , et ensuite tu remplis avec de la soudure (si tu veux faire un angle comme le mien il ne suffit pas de couper le dessous du tiran il faut faire une coupure en V pour ne pas que les deux morceaux ne se touchent dessuite quand tu plies voila...greglj a écrit :ouais al ho c'est exactement ce que je veux
comment as tu fais pour les plier comme ca ?????
je suis de ton avis mais j ai pris des ressors +15 chez strs en souplesse trial justement pour avoir de la longueur de ressors et ne pas faire comme tout le monde .. mettre des cones car les ressors foutent le camps , mais c est vrai que ca fais haut mais quand meme ca tiens pas mal en devers , enfin j ai un projet pour un peu plus tard c est de remonter les fixations de ressors a l interrieur de la caisse ca va me permettre de redescendre tout en gardant ma longeur de ressorsgudrule a écrit :salut a tous, je voudrais avoir quel est l'interet de rehaussé +15cm, moi je trouve que mon +8cm est déja largement suffisant, a part remoter le centre de gravité je trouve pas.
Pour la question du debattement, moi ce que j'ai vu de mieu avec TRES PEU de fais supplémentaire c'est un land 90 sans barre stab avec des amorto 10 cm plus long et des ressort souple acheté d'occas. Sa lui fasait une rehausse +4cm, mais il métait la mine à tout le monde.
En revenant sur le sujet des grognements, moi j'ai abaissé ma boite de transfert de 12 mm et rallongé les barres panhard 15 mm à l'arrière et 20 mm à l'avant, à l'arrière je ai mis un tube forte épaisseur à l'interieur et forte épaisseur à l'exterieur. mais pour l'avant c'est plus chiant car la barre est pleine, donc dans du plein j'ai fait une roudelle de 20 mm et de cornière de 200 mm de par et autre.
Sa me fait toujours des grognements surtout en monté donc j'ai acheté un double croisillon chez modulauto, ce diqpo sont ceux de KZJ 90 ou Hilux possédan un pont avant ou alors ceux de runner avant.
Le mien est un arbre de transmission entier avant de runner,(pas vendu separément) mais c'est assez comliqué, il faut coupé l'arbre de transmission et ressoudé sur puis ressoudé sur celui du LJ, ensuite le fair rééquilibré,
je vais faire un topic d'ici ces prochains jour,
Autre suggestion, ce qui bride beaucoup sont les silentblocs de tirant de pont d'origine qui sont très souple, j'ai changé ceux à l'arrière pour de polyoréthane de chez euro4x4parts et en croissement on voit très nettement la souplesse des silentblocs.
Je pense que la meilleur solution pour avoir des maxi débattement (que pour terrain), c'est 4 tirants de pont avec d'un coté des tirants de pont une routle uniball et l'autre coté un silentblocs mais pas que des rotules uniball car elle risque de pas faire longtemps, ca pour le pont arrière, et à l'avant juste enlever la bar stab si il y a trop à l'avant les rotules de direction ne risque pas de trop aimé.
Le tout monté avec un kit ome souple et des amortos +5cm avec une pate pour rabaissé l'amorto de 5cm que l'on peut voir chez les landiste et qui permet une meilleur rotation.
Comme ca un centre de gravité bas et si possoble faire une barre stab deconncetable pour pouvoir roulé tous les jours. Le tous sous un LJ 70 de première generation découpé en pickup avec un arceau exterieur un capot enpolyester avec une prise d'air pour l'intercoleur, monté sur un 2LT2. Sans porte arrière juste avec une caisse à outils in cric hi lift et pour l'été on enlève les porte, mais la je parts de mon délire.
c'est pas conal lo a écrit :je suis de ton avis mais j ai pris des ressors +15 chez strs en souplesse trial justement pour avoir de la longueur de ressors et ne pas faire comme tout le monde .. mettre des cones car les ressors foutent le camps , mais c est vrai que ca fais haut mais quand meme ca tiens pas mal en devers , enfin j ai un projet pour un peu plus tard c est de remonter les fixations de ressors a l interrieur de la caisse ca va me permettre de redescendre tout en gardant ma longeur de ressors